CLUB CROAZIERE© 2012 CC - SINGURUL CLUB DE CROAZIERE DIN ROMANIA Contact
Costa, Cunard, Princess, Holland America, Seabourn
Princess Cruises
Sapphire Princess intra intr-un amplu proces de modernizare
Sursa: Princess Cruises
Nava de croaziera Sapphire Princess a intrat intr-un proces de renovare de 4 saptamani care va duce la modernizarea multor zone ale vasului. Lucrarile se desfasoara la Santierul Naval Victoria din British Columbia si continua procesul multi-anual de modernizare a intregii flote Princess si care presupune implementarea facilitatiilor “Semnaturii Princess” pe toate navele companiei.
“Avem parte de un proces incredibil in ultimii ani de modernizare si de adaugare a noilor facilitati si pe vasele lansate inainte de implementarea ultimelor concepte. Suntem convinsi ca pasagerii nostri vor fi incantati sa gaseasca zonele lor preferate la bordul fiecarei nave Princess”, a declarat Jan Swartz, vice presedinte executiv al Princess Cruises.
Cand operatiuniile de renovare vor fi gata, pasagerii se vor putea bucura de un Atriu Piazza nou-nout, cu zonele sale cunoscute precum International Cafe, Vines Bar sau Alfredo’s Pizzeria. Pe puntiile superioare, va fi implementat programul “Movies Under the Stars” prin montarea unui ecran urias in zona piscinelor, precum si zona de relaxare si tranchilitate dedicata exclusiv adultilor, “The Sanctuary”.
De asemenea, in procesul de modernizare vor intra atat cabinele pasagerilor, care vor fi echipate cu televizoare noi cu ecrane plate, covoare si elemente de mobilier, dar si Galeria de Arta, Internet Cafe-ul, Libraria si Galeria Foto-Video.
Pentru informatii si fotografii ale navei Sapphire Princess, faceti click aici.
Pentru itinerariile navei Sapphire Princess, faceti click aici.
0 Comments
Jurnal de Calatorie: Spre Tara Sfanta si Marele Sfinx cu nava Pacific Princess
Pe 12 iunie m-am imbarcat pe nava Pacific Princess pentru o croaziera cu tematica “Tara Sfanta”.
Scriu acest post pentru a adresa mai multe teme si “dileme”:
- Croaziera cu o nava mica - ce inseamna exact?
- Excursii optionale organizate de nava sau privat? Cum putem economisi si cum putem fii siguri ca ajungem la timp la nava?
- Ce se intampla daca trebuie sa debarc mai devreme? Ce se intampla cu punctele de fidelizare?
Iata jurnalul mei de calatorie impartit pe fiecare zi la bord:
1. Venetia, Italia
Croaziera a inceput din Venetia. De la aeroportul Marco Polo exista un autobus express pana la Piazzale Roma, unde trebuie sa intrebati de autobusul care va duce pana la nava. Cea mai frumoasa surpriza a fost ca dupa nebunia din port si pe care o cunoasteam de la imbarcarile pe vasele mari, cand am ajuns la terminalul navei Pacific Princess era o liniste incredibila. A doua surpriza a fost ca nava docase pe Canal Grande si pentru ca pleca tarziu, am avut suficient timp sa o luam in plimbare prin Venetia - un bonus frumos. Parasirea portului a fost spectaculoasa cum sta in traditia americana - cu “Time to Say Good Bye” a lui Andrea Bocelli rasunand din toate difuzoarele navei. Prima surpriza specifica navelor mici de croaziere am avut-o in prima seara. Am decis sa sar peste cina din restaurant in favoarea somnului de care aveam nevoie si sa optez pentru o cina tarzie. Cand am ajuns insa la bufet am constatat ca mancare se serveste doar pana la orele 23:00. Am ramas astfel cu optiunea de a ne descurca cu salata si fructe si bineinteles nu am mai pierdut cina din restaurant!
2. Ravenna, Italia
A doua oprire a fost in Ravenna unde am avut si un autocar care facea transferul gratuit pana in centru. Ravenna este un oras dragut, tipic italian faimos pentru mozaicurile sale, care l-au plasat si in patrimoniu UNESCO. Am vizitat bineinteles mormantul lui Dante Alighieri si cateva dintre bisericile faimoase pentru mozaicurile lor. Va recomand cu caldura sa platiti taxa de intrare pentru Gradinile din apropierea mormantului lui Dante. Vegetatia bogata si priveliseta de sus asupra pietei principale isi merita toti banii. Multe nu sunt de facut prin Ravenna si dupa un gelato si o plimbare prin parcul-fortareata Rocca, ne-am intors pe nava in jurul pranzului. Fiind o nava mica de croaziera, nu exista decat o zona de bufet in spatele navei cu o terasa minunata si priveliste directa spre cele mai frumoase apusuri de soare. Mancarea este variata - de la diferite preparate din carne la fructe de mare, exista ceva pentru oricine.
La prima cina in restaurant am constatat ca si aici se simte faptul ca suntem doar 400 de pasageri - totul a mers foarte repede cu asezarea la masa si chelnerii aveau mult mai mult timp sa se ocupe de fiecare pasager in parte.
3. Dubrovnik, Croatia
La coborare am putut lua un autocar, care pentru € 5 pe sens ne-a dus pana la intrarea in Cetate. Pentru a parasi portul toti oaspetii au trebuit sa aiba la ei un document de identitate, care a fost controlat sumar de un politist de frontiera. Dubrovnik este un oras superb si durata opririi in port a fost ideala pentru o plimbare pe stradutele sale, o oprire la faimosul bar construit pe o stanca si o cursa cu funicularul pana pe dealul de de-asupra cetatii, care pentru € 10 ofera o priveliste ce valoreaza mult mai mult decat atat. Am regeretat ca nu am avut costumul de baie la mine, fiindca in Dubrovnik exista mai multe plaje publice cu o zona de plaja pe stanca si scari care coboara in Marea Adriatica. Un prosop si costumul de baie ar fi fost suficiente pentru a ma racori in apa cristalina a marii. Am luat un pranz tarziu la o terasa din zona portului pescaresc si tot ce se spune despre ospitalitatea croatilor este adevarat! Oamenii sunt extraordinari si nu am fost inatampinati nicaieri fara un zambet. Mancarea a fost extraordinara. Am luat o salata de caracatita foarte gustoasa. Pretul nu a fost mare - in jur de € 20 un pranz usor si bauturi pentru doua persoane.
4. Prima zi pe mare
De obicei imi petrec zilele pe mare fugind dintr-o parte in alta si incercand sa particip la cat mai multe activitati de pe programul de la bord. Cam acesta era ritualul meu nu foarte relaxant de pe navele mari cu care am calatorit. De data aceasta am avut binevenita ocazie de a nu ma stresa si a ma odihni din plin. Am sarit peste micul dejun, care din pacate pe navele americane nu este deloc pe gustul meu. Nu am o predilectie pentru toate varietatile pe baza de ou, carnati, sunca prajita, pancakes, vafe si alte tipuri de preparate anglo-saxone. Majoritatea pasagerilor Princess Cruises sunt insa americani si englezi, astfel incat eu trebuie sa ma orientez pe zona de fructe si de bufet rece. Fructele au fost insa bune pe aceasta croaziera, astfel incat nu am avut nicio problema cu consumul lor in cantitati mari. Pranzul din aceasta zi a avut specific mexican. Zona de bufet avea peste tot ornamente mexicane, s-au servit burritos, tacos, tortilla, sos de guacamole, dar si diferite preparate din carne, peste si fructe de mare spre fericirea mea, care nu sunt o adepta a mancarurilor prajite. Am stat la plaja pe punte, unde am avut surpriza placuta de a gasi destule sezlonguri libere in zone mai retrase. La bord nu era decat o singura familie cu un copil mai mic, imaginati-va linistea de peste tot! Piscina, am invatat in scurt timp, se golea de indata ce ceasul batea orele 17:00, cand pasagerii din prima serie de cina incepeau pregatirile de seara. Era un timp numai bun pentru putin inot. Piscina nu era prea mare, insa fiind goala a fost chiar placut. Oricum piscinele de pe navele de croaziera nu sunt menite pentru inot competitiv, ci mai mult pentru balaceala. La cina am avut norocul de a fi asezati la aceeasi masa cu doua familii cu care ne-am imprietenit pe loc si alaturi de care ramaneam in fiecare seara la masa mult dupa inchiderea restaurantului.
5. Insula Patmos, Grecia
Recunosc ca nu mi-am facut temele in legatura cu atractiile Insulei Patmos si nu am aflat decat pe nava ca aici se gaseste pe o stanca manastirea Apostolului Ioan si pestera i-a venit inspiratia pentru scrierea Aplocalipsei. Am ancorat in larg si am coborat cu serviciul de tender, care s-a miscat destul de bine - mult mai bine decat pe navele mai mari unde am asteptat mai mult de o ora pentru a-mi veni randul sa cobor. Odata ajunsi in port ne-am inteles cu un taximetrist asupra pretului pentru a ne duce pana pa manastire, pestera si apoi la o plaja. Pretul a fost de € 35. Odata ajunsi pana in zona unde accesul masinilor este interzis, am luat-o pe jos cam 5-7 minute pana la manastire. Au trecut pe langa noi tipicele batranele imbracate in negru la 30º C + de grade, care ne-au amintit de farmecul Greciei. Manastirea in sine nu este spectaculoasa, insa privelistea de pe zidurile ei este chiar deosebita. Se poate observa intreg golful si micul sat pescaresc. Spre pestera Sfantului Ioan am luat-o pe jos de unde trebuia sa ne ia taximetristul pentru a ne duce apoi la plaja. Odata ajunsi acolo din pacate am constatat ca ne aflam in afara orelor de functionare ale muzeului, astfel incat am asteptat in umbra arborilor din curte sosirea taximetristului, care ne-a dus la o plaja retrasa aflata la 10 minute de port. Am luat pranzul intr-un restaurant de langa plaja - singurul restaurant de acolo. Cu o terasa acoperita de vita de vie, fara alti clienti in afara de noi si o masa de localnici, fiind serviti de toti membrii familiei - ne-am simtit ca intr-un film grecesc. Ospitalitatea personalului a fost de-a dreptul impresionanta - ne-au adus antreurile si desertul din partea casei, am mancat incredibil de bine si toata distractia a costat pentru doua persoane € 17 cu bauturile incluse. Aceasta a fost pe departe cea mai buna experienta culinara din viata mea! Si am si aflat ca proprietarul restaurantului avea un tractor romanesc mostenit de la bunicul sau care traise la noi in tara si cu care se mandrea!
6. A doua zi pe mare
Am folosit din plin aceasta zi pentru a ma pregati pentru zilele agitate ce aveau sa urmeze. Am stat la plaja, am avut parte de un pranz cu specific japonez - cu constructii elaborate de diferite feluri de sushi, supa miso, dar si preparate chinezesti precum rata in stil Shanghai, orez cu fructe de mare, pui in cinci culori ... v-ati facut o idee. Acesta a fost pe departe cel mai bun bufet de care am avut parte pe vreo croaziera. Mi-am petrecut restul zilei la piscina si am avut si suficient timp pentru a prinde lectura despre urmatoarele porturi la televizor. Navele Princess au un lector la bord, care ofera informatii pretioase despre opririle navei - inclusiv costurile taxiurilor, transferurilor organizate, masuri de siguranta, istorie, cultura etc. Cina am luat-o ca de obicei in restaurant. Meniul de cina este destul de variat - exista alternative la fiecare fel de mancare. As defini stilul culinar drept un mix intre bucataria mediteraneana si cea anglo-saxona cu mici accente franceze - am putut alege pe langa paste, preparate din peste, carpaccio si melci in sos sau picioare de broasca, dar si miel cu cartofi puree sau medalioane de vita ori gaina. Va dau si un mic pont: daca nu va puteti decide, puteti lua doua sau trei antreuri sau incerca toate deserturile - nimeni nu se supara. Pe langa inghetata cereti si fructe proaspete de padure (care nu se gasesc pe niciun meniu, insa le au toate liniile de croaziera in bucatarie). Dat fiind faptul ca toata lumea de la masa noastra mi-a urmat pontul, in scurt timp a ramas intreaga nava fara fructe de padure, astfel incat a trebuit sa ne multumim cu capsuni proaspete.
7. Haifa, Israel
Dupa ce am vazut cat de scumpe sunt excursiile organizate de nava in Israel, m-am orientat spre tururile organizate de firmele locale. Din tara mi-am rezervat doua excursii in Israel - una din Haifa si una din Ashdod. Am platit $ 99 pentru aceasta excursie. Ce am primit a fost o excursie cu un grup mic - am fost patru familii si ne-am inteles perfect inca de la plecare, am avut un ghid adorabil pe nume Ido, care vorbea prefect engleza, avea cunostiinte vaste de istorie si era incantator si ca si om. Am plecat din Haifa spre Nazareth, am trecut pe langa mai multe Kibbutzuri si Ido, care crescuse intr-un Kibbutz si isi petrecuse copilaria jucandu-se intr-un buncar pe peretii caruia erau pictati copaci si nori ne-a povestit mai multe despre tumultoasa istoria de la declararea independentei de catre statul Israel. Am mers cu masina pe langa Marea Galilee, ne-am oprit la raul Iordan - in partea amenajata pentru turisti a raului. Nu stiu cati dintre cei care cititi postul meu ati fost in Israel, insa acest loc arata mai bine decat orice ilustratie a Gradinii Eden. Bineinteles ca am intrat cu picioarele in apa Iordanului si am asistat la botezul unor credinciosi cu robele albe si tot tacamul. Urmatoarea oprire a fost la Capharnaum, orasul lui Iisus. Dupa ce am vizitat ruinele si am ascultat istoria locului, Ido ne-a redirectionat spre o incredibila gradina naturala de pe malul Marii Galilee (care arata mai mult ca si Hawaii decat Orientul Mijlociu), unde ne-am luat cateva minute de contemplare. Ne-am ridicat toti cu bateriile incarcate! Am luat pranzul la un restaurant-terasa de pe malul Marii Galilee. Am luat o salata de la bufetul cu autoservire, care nu a fost nici prea buna, dar nici rea. Ce a fost incredibil de gustos in schimb au fost curmalele proaspete, care ne-au fost aduse din parte casei. Salata a costat in jur de € 10. A urmat apoi o oprire la Muntele Fericirilor, unde in biserica cu vedere inspre mare construita de faimosul arhitect Antonio Berluzzi am prins un cor sud-american, care i-a impresionat pana si pe cei mai putin religiosi dintre noi. Am fost impresionati si aici de bogatia vegetatiei, de combinatia dintre vrede aprins si nuantele de roz si rosu ale florilor. In nordul Israelului chiar m-am simtit cu un pas mai aproape de imaginea pe care mi-o creasem despre paradisul la care se face referire in cartile religioase. Cu multa voie buna ne-am despartit de Ido in fata navei si ne-am dat cu totii intalnire a doua zi. Seara bufetul si restaurantul au avut deschis mai mult timp. Am optat pentru bufet si o retragere timpurie spre cabina.
8. Ashdod, Israel
Am uitat sa precizez care este procedura de debarcare in Israel: in prima zi se deschide un punct de control pe nava, la noi a fost in sala de spectacole. Fiecare pasager isi colecteaza pasaportul de le personalul navei si merge cu el la un reprezentant al autoritatilor portuare. Vi se pun doua-trei intrebari gen ce v-ati planificat astazi, ati mai fost aici si primiti o hartie pe care trebuie sa o tineti in pasaport si sa o predati in ultima zi de Israel la imbarcare. Nu este complicat si controalele chiar nu sunt deranjante.
In dimineata aceasta ne-am intalnit din nou cu Ido si am plecat spre Marea Moarta. Am ajuns in aproximativ 1,5 ore cu o oprire in Desertul Iudeei pentru a face poze cu un beduin si camila sa. Am ajuns intr-o zona amenajata la Marea Moarta. Vestiarele nu erau foarte curate, insa daca tot am ajuns la Marea Moarta nu era sa facem caz din asa ceva. Am ajuns devreme, astfel incat nu era prea multa lume. De indata ce am trecut de partea noroioasa de la intrarea in apa, am plutit pur s simplu. Senzatia este incredibila mai ales ca de jur imprejur era numai desert - un desert pe care cu toata ariditatea sa israelienii au reusit sa-l inverzeasca in mare parte. Una dintre familiile aflate in excursie cu noi, ne-au povestit cum toate familiile de evrei din SUA isi daruiesc drept cel mai de pret cadou aniversar cate un copac in Israel. Ne-am indreptat apoi spre Ierusalim cu o prima oprire pe Muntele Maslinilor, de unde am avut parte de cea mai frumoasa imagine de ansamblu aupra orasului si a cetatii. Ido ne-a povestit despre cele doua temple evreiesti care se afla sub constructia de astazi, de zidul refacut de otomani in urma cu 400 de ani, de controversele crestine legate de locul in care ar fi fost inmormantat Iisus etc. Ne-am indreptat apoi inspre oras si spre rusinea mea nu am retinut numele portii prin care am intrat. Era duminica - prima zi de munca in Israel si conform unui program de culturalizare a tinerilor, la care a participat si ghidul nostru, cetatea era impanzita de tineri si tinere in uniforme militare, care vizitau cetatea inainte de a se intoarcele la cazarmele lor. Dinamismul orasului vechi este incredibil. Am inceput vizita cu cartierul evreiesc, am luat pranzul la un restaurant care serveste hummus proaspat din cartierul arab, ne-am indreptat apoi spre Mormantul Sfant, unde a trebuit sa ne croim loc printre puzderia de pelerini. Cu toate ca ghidul nostru era evreu, ne-a povestit cu o incredibila moderare istoria crestina si biblica a locului si cu o fascinatie naturala, indreptand privirea spre anumite ruine, pe care stiinta le-a identificat drept locuri la care se face referire in Biblie ne-a repetat: “Aici este religia vie si Biblia si pe aici chiar s-a plimbat Iisus”. Ne-am indreptat apoi spre Zidul Plangerii si am fost profund miscata de emotia pe care am vazut-o pe fata familiei de evrei-americani din grupul nostru, care la 70 de ani ne-au spus ca doar au visat pana acum ca intr-o zi vor putea ajunge la Zidul Plangerii. Am aflat tot acolo ca acest zid este tot ce a ramas din cel de-al doilea Templu evreiesc si singura bucatica de istorie evreiasca ramasa in Orasul Vechi. Am mai avut ceva timp de plimbare prin Cetate dupa care ne-am intors in Ashdod si ne-am despartit de Ido, am schimbat adrese de email cu “camarazii” nostri de excursie si ne-am indreptat spre o ultima seara la bord. Aceasta excursie a costat $ 149 de persoana. Seara ne-am dat intalnire cu colegii nostri de masa, care avusesera o sedere peste noapte in Israel. Ca de obicei ne-am intins mult peste ora inchiderii restaurantului, chelnerii nostri erau atat de amabili insa incat nimeni nu a parut deranjat de acest lucru.
9. Port Said, Egipt
A trebuit sa debarcam mai devreme din croaziera din motive legate de munca. La bord de la receptie ne-au aranjat “cumpararea” unei vize de Egipt pentru a putea cobori de pe nava. Aici am rezervat inainte de plecare un tur privat cu inoptare in Cairo si transfer spre aeroport. La iesirea din terminal am fost asteptati de un reprezentant al firmei si soferul nostru. Am mers pana aproape de Cairo cu escorta din partea politiei. In Cairo am avut la dispozitie un ghid tot timpul, am vizitat Piramidele din Giza, unde am facut o excursie cu trasura prin desertul Sahara. Ne-am indreptat apoi Memphis si Sakkara. Pranzul intr-un restaurant din Sakkara a fost inclus. Am facut binecunoscutul circuit de “shopping” pe la un magazine cu papirusuri, esente e parfum, in bazar. Cazarea a fost la hotelul Le Meridien Pyramids cu o priveliste extraordinara asupra piramidelor, care se aflau la mai putin de 200 de balconul camerei noastre. A doua zi am facut o vizita in Citadela si moscheea construita de Mohammed Ali, in zona coptica a orasului si la Muzeul de Egiptologie. Ghidul ne-a insotit si in muzeu, unde am beneficiat de explicatiile sale. Ne-am oprit putin in Piata Tahrir si pe un pod deasupra Nilului. Am fost dusi apoi la aeroport si toata distractia a costat $ 280. Am economisit mult de la cei $ 799 cat ar fi costat daca am fi luat turul navei
Nava Pacific Princess
Este mult mai mare decat te-ai astepta de la o nava cu o capacitate maxima de 600 de pasageri. Inauntru arata ca un adevarat conac. Lobby-ul arata ca o sufragerie, biblioteca este chiar incantatoare, la fel si znona de magazine, cazinoul si sala de spectacole. Seara am avut parte de specracole cu corpul de balet al navei, un numar de magie cu un invitat special si un show de stand up comedy. Programul corpului de balet nu a fost stralucit, insa numarul de stand up comedy a fost chiar bun.
In concluzie, numai de bine despre aceasta nava de croaziera. Nu o recomand insa persoanelor care calatoresc pentru prima oara, familiilor cu copii mici sau celor care au foarte multa energie de consumat la bordul navei. Este ideala pentru persoanele care cauta o atmosfera linistita si relaxanta, care vor sa cunoasca alti oameni (fiindca la 400 de pasageri este imposibil sa nu ajungi sa cunosti pe toata lumea) si sa se concentreze asupra porturilor pe care le vor vizita.
In legatura cu punctele de fidelizare. Le stiti probabil daca sunteti Membrii CostaClub sau Princess Captain’s Circle - se acumuleaza pentru fiecare zi petrecuta la bordul navei. Chiar daca ati achizitionat o croaziera de 12 zile ca si in cazul meu si nu ati stat decat 9 zile, nu veti primi punctele pentru cele 3 zile ramase. Punctele se ofera doar pentru zile efectiv petrecute la bordul navei. De asemenea daca ati achizitionat o croaziera si in ziua imbarcarii se intampla ceva si nu puteti ajunge la nava, pierzand astfel 100% din ce ati achitat, punctele nu se adauga fiindca nu ati fost efectiv la bord. Cred ca in aceste cazuri rationamentul principal este ca majoritatea persoanelor au o asigurare storno si oricum isi recupereaza toti banii.
Cat costa o astfel de croaziera? O cabina interna incepe de la $ 799 de persoana, o cabina cu fereastra de la $ 1.299 si una cu balcon de la $ 1.699. Puteti rezerva aceasta sau orice alta croaziera scriindu-ne un mail la rezervari@clubcroaziere.ro.
Cu drag,
Andrada Munthiu
Business Development Director
Club Croaziere
Jurnal de Bord: Ruby Princess vs. Costa Serena, Partea I
Dupa ce v-am descris in mare facilitatile navei va invit sa ne indreptam atentia asupra detaliilor tehnice ale croazierei: mancarea, divertismentul, organizarea etc.
Bucatarii sefi ale ambelor nave sunt italieni. Mai mult nu trebuie sa spun.
Specificul culinar al companiei Costa este mediteranean cu precadere: veti gasi preparate din peste, fructe de mare, porc, vita, miel, paste, legume etc. Bucataria nu are un stil strict italian. Dupa cum o colaboratoare de-a noastra perfect a observat, meniul este exact gandit pentru a satisface gusturile celor 5 nationalitati principale care aleg Costa: itaieni, francezi, germani, spanioli si britanici. Mancarea este buna, chiar foarte buna. Daca alegeti sa luati masa in restaurantele principale atat la pranz cat si la cina veti avea la alegere un meniu á la carte care se schimba in fiecare zi si din care va veti putea selecta antreul, supa, salata, pastele, felul principal si desertul.
La bufeturi aveti mai multe variante de-a lungul zilei: bufet cu preparate mediteraniene pe baza de peste si fructe de mare, bufet cu preparate la gratar (piesa de rezistenta este optiunea de a va prepara propriul burger), un colt etnic cu preparate tipice pentru zona pe care o vizitati, bufet cu Pizza. Peste tot veti gasi si o selectie uriasa de deserturi si fructe care va vor adauga pana la sfarsitul croazierei minim 2 kg pe cantar. Dimineata puteti lua micul dejun fie in cabina (gratuit), la restaurantele principale sau la bufeturi. Selectia este variata de la oua, mezeluri, branzeturi, fructe, iaurturi, lapte sau cereale, sucuri de fructe, clatite, vafe etc.
Pe navele Princess se mananca putin altfel: mancarea are influente mediteraniene, dar 90% din pasageri sunt de provenienta anglo-saxona. Deci pe langa preparate din peste si fructe de mare, veti gasi placinte cu carne, Beef Wellington, produse din bucataria indiana (care se pare ca este la mare moda in America de Nord), cartofi copti si prajiti, mult unt, tot felul de produse deep-fried ... cred ca v-ati facut o idee. Mancare este buna insa si veti gasi ceva pentru toate gusturile.
Bufeturile abunda de creveti serviti sub toate formele precum si paste, carne, legume, deserturi etc.
La cina veti gasi insa cele mai mari diferente. Princess ofera pe langa optiunea clasica de cina in doua serii (first si second seating) una de la orele 19:00 si cealalta de la orele 20:00 si optiunea “Dine as You Wish” in care puteti merge la cina oricand doriti in orele de functionare ale restaurantului. Daca alegeti aceasta optiune va reamintesc ca pe nava Ruby Princess ne aflam in Statele Unite. Nu stiu cati dintre dumneavoastra au calatorit in SUA si cati au stat la coada la restaurant. Pentru cei care nu stiu, in SUA nu exista restaurante in care pentru o masa nu trebuie sa-ti astepti randul. Dupa ce v-ati spus preferintele de asezare (masa pt. doi, masa cu mai multe persoane) veti primi un dispozitiv pe care il veti lua cu dumneavoastra, veti bea probabil un cocktail in Piazza asteptand ca el sa piuie, sunet care va va instiinta ca masa este gata. Daca nu va place asteptatul, mai ales ca nu va puteti planifica perfect seara, fiecare show si eveniment avand anumite ore de desfasurare, nu alegeti varianta “Dine as You Wish”.
Concluzia mea obiectiva: Mancarea pe Costa este mai buna. Nu este vorba de modul de preparare fiindca dupa cum am mentionat mai sus bucatarii sunt italieni pe ambele linii. Este vorba de ingredientele care intra in preparate. Costa cel putin in Europa are mereu fructe si legume proaspete care au un gust mult mai apropiat de cel natural (trebuie sa fim sinceri cu noi insine - nici macar noi nu mai avem siguranta ca ceea ce cumparam nu este tratat si injectat). Fructele si legumele de pe Princess nu au acelasi gust delicios, poate pentru ca nefiind o linie Europeana nu si-au gasit o companie care sa le faca aprovizionarea cu fructe de legume proaspete. Aici trebuie sa fiu sincera si sa subliniez un lucru: atunci cand ambele linii pleaca cu un vas intr-o croaziera mai lunga nu au decat putine porturi (de incredere) din care se aprovizioneaza pe drum. In acest caz isi vor alege fructe si legume mai putin coapte care vor rezista mai mult timp pana la urmatorul port de aprovizionare.
Programul de animatie:
Costa se adreseaza in Europa mai multor nationalitati. Nava are 5 limbi oficiale: italiana, engleza, spaniola, franceza si germana. Pe fiecare nava veti fi intampinat de o hostessa vorbitoare a limbii pe care ati indicat ca o vorbiti in momentul rezervarii. Animatia si showurile de teatru sau anunturile sunt prezentate in aceste 5 limbi. Pentru unii acest lucru ii deranjeaza, altii prefera lipsa totala de discriminare a acelora care nu vorbesc engleza sau italiana.
In timpul zilei la piscina au loc concursuri, cautari de comori, lectii de dans, se canta; seara in teatru au loc doua spectacole (identice, programate in functie de cum luati cina de la orele 19:00 sau orele 20:00) cu numere de cabaret, cantec si dans, acrobatii, numere de circ si un show pus in scena de personalul navei special pentru pasageri. In baruri puteti alege intre muzica de pian, jazz, muzica rock/pop etc. Daca va tineti de tot programul de seara al navei veti fii ocupati.
Un eveniment minunat pe care doar Costa il ofera este bufetul de la miezul noptii care este servit la piscina principala si insotit de o minunata expozitie culinara cu statui din gheata si fructe sculptate in fel de fel de forme sau o fantana din ciocolata. La acest eveniment veti putea cunoaste si bucatarii navei. De asemenea odata in timpul croazierei va va fi oferit si un tur exclusiv “inspatele culiselor” al bucatariilor navei, unde din nou veti fi serviti cu preparate delicioase.
Pe navele Princess activitatea de animatie se desfasoara in mari linii la fel ca si pe Costa. Diferenta o fac show-urile. Princess va ofera pe langa spectacole de cabaret, dans si muzica si invitati speciali. Pe croaziera Grand Mediterranean de ex. a oferit numere ale unui Violonist Vrituoso care a pus in scena un incredibil one-man-show cu piese clasice interpretate intr-un mod minunat, ale Sopranei Filippa Hiley care a interpretat cu talent extraordinar si mult umor cele mai frumoase arii de opera si musical, un Comediant care a facut un numar de stand-up comedy si chiar un Hipnotist care si-a demonstrat arta pe pasagerii care s-au oferit voluntari. Americanii au inventat termenii entertainment si show-biz si pe linia Princess dovedesc din plin acest lucru. Singurul inconvenient ar fi faptul ca limba oficiala a navei (si singura limba vorbita de majoritatea personalului) este engleza. Showurile sunt in engleza, programul de animatie este in engleza, numarul de comedie sau cel de hipnoza la fel. Daca nu vorbiti engleza se poate sa fiti usor iritati din cand in cand fiindca nu va veti putea face intelesi.
Concluzia mea: Din nou diferentele sunt mici si din nou vine vorba de gusturi. Daca sunteti “european sadea” si francofil, germanofil sau latinofil veti iubi la nebunie navele Costa, fiindca programul lor este special conceput sa fie pe placul turistilor europeni de croaziera. Daca ati fost in Statele Unite, va uitati la multe filme americane, la Jay Leno sau David Letterman, Princess este linia pentru dumneavoastra. Programul de divertisment este extrem de interactiv si orientat spre turistul nord american.
Sa trecem la aspecte de organizare:
Cand vorbesc de organizare, vorbesc despre cum ajungeti la nava, cum ajungeti de la nava in centru in porturile de oprire, cat de bine sunt organizate excursiile la tarm, cat de bine va informeaza personalul despre cum ajungeti din punctul A in punctul B.
Princess Cruises nu este o linie europeana, nu are terminale proprii in Europa, imbarcarea facandu-se in terminalul comun al fiecarui port. La imbarcare este putina nebunie. Nu stiu daca ati zburat in Statele Unite, dar daca da, agitatia pe care o vedeti inainte de a trece de controlul de granita cand fiecare cauta un formular de imigrare sau pe cineva care sa-i explice cum sa-l completeze, o veti vedea si la imbarcare. Pasagerii Princess isi finalizeaza procedurile de imbarcare online (si Costa ofera optional we check-in). Acolo isi inregistreaza cartea de credit si isi dau toate datele. Mai trebuie apoi in port sa completeze un formular de atestare a conditiei lor de sanatate (ati avut gripa da sau nu). Cozile sunt destul de mari si multa lume are intrebari. Totul iese bine pana la urma, insa dureaza mai mult si aglomeratia e mai mare.
Costa Cruises are Terminale proprii in Savona, Venetia si Barcelona, care sunt uriase, au o zona de baruri si o zona mare de asteptare, multe ghisee si bagajele se predau la intrare (Princess Cruises colecteaza bagajele intr-o sala alta decat cea de imbarcare, ceea ce poate produce putina confuzie). Organizarea imbarcarii este net superioara cu Costa atunci cand vine vorba de Europa. Costa mai are terminale proprii si in Dubai, Shanghai, Tianjin (pentru Beijing). Daca navigati in Europa, Dubai sau Asia si va place ca totul sa mearga perfect fara timpi de asteptare si agitatie alegeti Costa.
Daca vorbim despre transportul de la port in centru in destinatiile vizitate, Costa castiga din nou fiindca inchiriaza shuttle-uri pe care le pune la dispozitia pasagerilor, in unele porturi contra unui cost modic (aprox. € 2) in altele gratuit. Aceste shuttle-uri vin si pleaca la un interval de 20 min.
Princess Cruises nu are shuttle-uri proprii in Europa. Va trebui sa va descurcati singuri daca doriti sa vizitati orasele pe cont propriu. Personalul navei este insa foarte amabil si va incerca sa va ajute sa gasiti mijlocul de transport pe care doriti sa il luati.
Daca va place sa vizitati porturile cu grupuri organizate, atunci ambele companii va ofera zeci de excursii tematice in fiecare port. Preturile difera in functie de ce excursie v-ati ales. La Costa o excursie are preturi intre € 38 - € 120. La Princess preturile variaza intre $ 65 - $ 230).
Despre excursii nu va pot spune decat ca sunt un lucru extrem de subiectiv: unora le place sa stie ca totul este organizat si sa aiba un program bine stabilit, altii nu suporta sa trebuiasca sa viziteze obiectivele intr-un ritm stabilit de ghidul excursiei si vor mai multa libertate de alegere. Daca sunteti mai aventurieri, mergeti pe cont propriu este recomandarea mea. Daca insa nava nu sta decat cateva ore in port si vreti sa vedeti un obiectiv anume, luati o excursie fiindca veti fi siguri ca va intoarceti la timp. Nava nu asteapta pasagerii intarziati, asa ca atentie la ceas.
Acum haideti sa trecem la concluziile finale, fiindca v-am dat cam multa lectura deja.
Concluzia este una simpla si se rezuma la ce va place dumneavoastra. Liniile de croaziera sunt asemanatoare (indiferent de felul in care se promoveaza). Diferentele sunt mici, dar influenteaza foarte mult perceptia calatorului. Tocmai pentru ca este vorba de gusturi si preferinte o croaziera vi se va parea minunata daca serviciile au fost in stilul pe care il apreciati si cu care sunteti obisnuiti, mancarea la fel, comunicarea s-a facut intr-o limba pe care o intelegeti, spectacolele au fost pe gustul dumneavoastra etc.
Ca si peste tot in viata totul este relativ si totul subiectiv. Nu exista alb si negru cand vorbim de linii de croaziera si nu exista rau si bine. Totusi trebuie sa subliniez un foarte important aspect: exista mai multe categorii de linii de croaziera.
Exista liniile low-cost, unde daca pachetul este all inclusive si are si zbor si costa si € 800 de cabina dubla va puteti astepta la mediocritate in cel mai bun caz.
Exista liniile contemporane unde le incadram pe Costa si pe Princess care va ofera servicii excelente, mancare excelenta, animatie si facilitati la preturi medii.
Exista liniile premium unde se incadreaza Holland America Line, care nu sunt cu mult diferite de cele contemporane (poate la unele finisaje sau unele servicii cum ar fi faptul ca pe Holland America in fiecare cabina veti primi propriul halat de baie, pe cand pe celelalte doar apartamentele au acest bonus) si au preturi putin mai ridicate decat Costa sau Princess.
Si exista liniile de lux cum ar fi Cunard sau Windstar, unde veti servi caviar si sampanie, veti opri in porturi mici si cobori de pe vas pentru o tura cu jet-ski-ul in cazul Windstar, dar si pretul pachetului va fi mult mai mare.
Sper ca v-am creionat o imagine despre ce inseamna o nava de croaziera si ce inseamna sa alegeti o linie sau alta.
Cu drag,
Andrada
Business Development Director
Club Croaziere
andrada.munthiu@clubcroaziere.ro
PS: Pentru o galerie cu imagini de pe Ruby Princess va rog accesati acest link. Pentru imagini de pe Costa Serena si descrierea ei, faceti click aici.
PPS: In curand vom adauga portalului nostru de croaziere si un site exclusiv dedicat Princess Cruises. Ramaneti cu ochii pe noi!
Jurnal de Bord: Ruby Princess vs. Costa Serena, Partea I
Exista nenumarate linii de croaziera care navigheaza cele 7 Mari si avem nenumarate variante atunci cand vine vorba de croaziera noastra pe mare. Insa cum diferentiem liniile, ce factori conteaza in alegerea noastra?
Astazi doresc sa intram in principiile de baza care sunt relevante atunci cand vine vorba de alegerea intre doua linii de croaziera. Pentru a face aceasta analiza cat mai usor de urmarit voi alege doua nave de dimensiuni similare ce apartin a doua linii de croaziera diferite (luam in vedere specificul tarii lor, nationalitatea pasagerilor, modul de promovare etc.) pe care le voi compara in functie de mai multe criterii.
Motivul pentru care am ales sa fac comparatia intre doua nave de marimi similare este pentru ca impresia noastra este subiectiva si puternic influentata de dimensiunea si facilitatile unei nave, de itinerariu, mancare, servicii etc. Cel mai important factor insa pe care l-am notat din conversatiile purtate atat cu clientii nostri cat si cu pasageri ai navelor pe care am fost este si va ramane dimensiunea navei.
Aici este important de retinut faptul ca fiecare flota mare (fie ea Costa Cruises, Princess Cruises, Holland America Line, Royal Carribean, Carnival Cruises etc.) are nave de diferite dimensiuni si diferiti ani de productie in componenta sa. Regula de baza atunci cand vine vorba de alocarea unei nave pentru o anumita ruta este urmatoarea: itinerariile clasice (Mediterana, Dubai, Caraibe, Alaska) vor fi strabatute cu cele mai noi si mari nave ale flotei pe cand itinerariile unice sau mai deosebite (Asia, Porturile Mici precum Sardinia, Capri, Monte Carlo etc.) sunt efectuate cu nave de dimensiuni mai mici tocmai fiindca itinerariul este atat de deosebit incat fie o nava mare nu poate accesa acel mic port ori calatorii care aleg aceste itinerarii sunt veterani ai croazierelor si cunosc foarte bine (si in cele mai multe cazuri apreciaza) diferentele de dimensiune si facilitati intre nave.
Astfel pentru comparatia noastra am ales navele Costa Serena a companiei Costa Cruises si Ruby Princess a companiei Princess Cruises.
Sa incepem cu datele tehnice:
Costa Serena a fost lansata in anul 2007, are o greutate de 114.500 tone, o capacitate de 3.000 de pasageri (3.780 capacitate maxima cu pasageri cazati in regim de cabina tripla/qvadrupla) si 1.100 membrii ai echipajului.
Ruby Princess a fost lansata in anul 2008, are o greutate de 113.00 tone, o capacitate de 3.070 pasageri si 1.142 membrii ai echipajului.
Aspecte vizuale:
- Exteriorul navelor
Costa Serena are un aspect clasic cu binecunoscutul furnal galben tronand in varful sau. De jos in sus privita, nava are o inaltime de 12 etaje pe puntea superioara observandu-se marele tobogan acvatic al navei. Este o nava foarte prietenoasa ca si design insa nu va va lua ochii precum o fac alte nave data fiind linia sa clasica.
Ruby Princess are un design mai sofisticat cu o mare deschizatura in mijlocul sau ce porneste de la puntea 15 (etajul 11 de jos in sus) si care se termina la puntea 19. Puntile sale exterioare au o constructie de amfiteatru, toate puntile superioare fiind pozitionate ca si niste semicercuri in jurul celor 3 mari puncte de atractie: piscina “Coral Reef and Pool”, Piscina “Neptune’s Reef and Pool” si piscina localizata in spatele navei “Terrace Pool”. Designul exterior al Ruby Princess este unul indraznet si spectaculos.
Concluzie: Daca v-ati afla in port iar cele doua nave ar fi acostate una langa cealalta probabil Ruby Princess v-ar captura privirea.
2. Interiorul navelor - Zone comune:
Costa Serena
Centrul activitatilor si inima navei o reprezinta impozantul Atriu Pantheon care se deschide opt etaje deasupra dumneavoastra. Acest minunat punct de atractie este flancat de lifturi panoramice din sticla care dau o senzatie spectaculoasa primei intalniri cu nava. In atriu veti gasi de-a lungul intregii zile o orchestra live ce va va incanta cu muzica de pian, vioara sau harpa. Este de asemenea locul de intalnire pentru pasagerii navei carora le pune la dispozitie Barul Pantheon si o zona destul de mare de stat cu canapele, fotolii si mese. Este o zona foarte primitoare si impresionanta prin marea sa deschidere, prin jocul de culori obtinut prin alaturarea unor elemente din sticla, marmura si lemn. Din Atriu pe puntea 3 va puteti indrepta spre Teatrul Giove, restaurantul Samsara, o zona de baruri sau Restaurantul Ceres.
Constructia Atriului pe Costa Serena este una extrem de spectaculoasa si primeste un mare bonus din partea mea.
In ceea ce priveste restaurantele si acestea au un design destul de impozant ambele restaurante principale Restaurantul Ceres si Restaurantul Vesta intinzandu-se pe doua etaje. Prin detaliile lor sofisticate, cele doua nivele - nivelul superior are o mare deschidere in mijloc care permite o priveliste panoramica, lumini si dimensiunea impresionanta, aceste doua restaurante redefinesc cina sau pranzul si va ofera o senzatie cu totul speciala. Cele trei restaurante ale navei Ruby Princess se intind pe un singur nivel si seamana foarte mult cu un restaurant de calitate pe care l-ati gasi in Statele Unite.
Teatrul Giove este un alt punct de atractie al navei. Acesta se intinde pe trei nivele si are un design cu adevarat impozant. In primul rand avem de a face cu un teatru urias centrat de un gigant candelabru. In partea de jos scaunele au masute in fata lor ceea ce transforma privitul spectacolului intr-un eveniment special acompaniat de un cocktail delicios. Aranjamentul de sunet si lumina al teatrului este unul de cea mai inalta calitate si tehnologia vizuala de punere in scena a spectacolelor este extraordinara. Teatrul este intr-adevar minunat la bordul navei Costa Serena.
In ceea ce priveste barurile si lounge-urile nu prea exista diferente. Va voi introduce mai jos niste imagini comparative pentru a va face o idee. Costa Serena precum si Ruby Princess ofera baruri cu muzica live cu orchestra pop/rock, clasica sau jazz. Pe Ruby Princess veti gasi unele baruri care seamana cu un pub in care ati fost in Anglia, dar in mare oferta de activitati de seara este la fel.
Galeriile de magazine, coltul foto de unde va puteti cumpara pozele pe care fotografii navei vi le fac cu ocazia fiecarui mare eveniment la bord, receptia, biroul de excursii, Cazinoul care in fiecare seara se populeaza cu jucatori si amatori sunt foarte asemanatoare pe ambele nave, de altfel si pe majoritatea navelor de astfel de dimensiuni.
O surpriza veti avea atat in Cazinoul de pe Costa Serena cat si in cazinoul de pe Ruby Princess: 90% dintre crupieri sunt romani. In restaurante si la Spa veti gasi din nou personal roman in pozitii de conducere, ceea ce ne suna bine si noua celor de acasa. Macar undeva in strainatate conationalii nostri nu doar muncesc din greu, dar si se descurca foarte bine.
Daca doriti o conversatie mai lunga cu un membru roman al echipajului despre “insight-uri” ale croazierei dumneavoastra va recomand linia Princess, fiindca aici politica fata de personal este mult mai relaxata. Pe Costa nu veti vedea nicicand doi chelneri povestind, nu va va ruga nici un chelner sa-l lasati sa treaca pe langa dumneavoastra si nici nu vor putea sta mai mult de 2-3 minute sa povesteasca cu dumneavoastra. Sa nu va imaginati ca e militarie, insa serviciile Costa sunt concepute pentru a fi perfecte si insesizabile. Adica dumneavoastra primiti tot ce doriti fara sa nici nu va dati seama cand v-a fost curatata cabina pentru a 3-a oara in acea zi sau cand v-a fost servita bautura pe punte sau masa in restaurant. Totul este perfect si invizibil. Princess ofera de asemenea servicii impecabile, insa politica este mult mai relaxata. Aici chelnerii vor glumi cu dumneavoastra, cameriera va veni din cand in cand sa va intrebe una si alta si daca doriti sa povestiti cu un membru al personalului discutia se poate lungi la 10 - 15 minute fara probleme. Calitatea serviciilor este insa excelenta pe ambele linii.
Totul se reduce la cum va place dumneavoastra si ce stil apreciati: stilul european extrem de amabil si profesionist, dar fara prea multa interactiune intre personal si pasager sau stilul american in care chelnerul de la restaurant face cateva glume, daca chelnerul indian de la bufet alfa ca sunteti din Romania dimineata va intampina cu “Salut. Ce mai faci?” sau receptionerul vi se uita la pasaport si va spune ca aratati ca si actorul american Adam Sandler. Totul tine de dispozitia dumneavoastra.
Pentru ca am divagat putin de la subiectul nostru care era interiorul navei Costa Serena, haideti sa ne indreptam spre interiorul navei Ruby Princess.
Ruby Princess:
La imbarcarea pe nava veti ajunge direct in atriu, Piazza, cum se numeste el. Senzatia este de atriu de hotel de 5 stele, marmura pe jos, o constructie gen piazzetta italiana. Atriul se intinde pe trei nivele, deci dispare deschiderea aceea panoramica pana la cea mai de sus punte a navei. Senzatia pe care v-o da atriul este una foarte intima si prietenoasa. La nivelul principal veti gasi un bar in stil vinoteca si o cofertarie / patiserie care serveste printre altele si gelatto (un mare hit printre pasagerii cu precadere nord-americani ai navei). Piesa de rezistenta a atriului este pianul in jurul caruia sunt presarate mese si fotolii care dau acestui spatiu un aer de rendez-vous chiar placut.
Seara aici intalniti un cvartet de vioara, pian, acordeon si contrabas care interpreteaza piese clasice faimoase cu un “twist” propriu. Tot aici are loc marea petrecere care se da odata in fiecare croaziera la care participa intreaga nava. Veti gasi pasageri pe toate cele trei nivele care sunt aliniate concentric deasupra atriului si legate intre ele cu niste scari unduite absolut impresionante. Cele trei nivele sunt legate intre ele cu un lift panoramic din sticla.
Pe al doilea nivel de la Atriu veti gasi o parte din magazinele navei (ca si pe Costa Serena un magazin cu mici suveniruri si produse personalizate ale liniei. Va recomand sa va cumparati o macheta atat a navei Costa Serena cat si Ruby Princess fiindca e frumos sa depanezi amintiri uitandu-te concret peste nava pe care ai fost. Magazine duty-free cu parfumuri si haine etc.). Dupa magazine intr-o parte veti gasi un bar cu muzica jazz iar in cealalta parte cateva lounge-uri unde seara au loc show-uri de comedie, concursuri si multa muzica live.
Nivelul trei are alte magazine, teatrul si baruri. Dupa cum am mentionat mai sus, nu exista mari diferente intre baruri si lounge-uri. Doar teatrul este diferit. Teatrul Ruby Princess are doua nivele si este mai mult o sala de spectacole. Este foarte dragut si luminile si sunetul sunt excelente, insa teatrul de pe Costa Serena se afla la un alt nivel, acesta putand fi descris intr-un singur cuvant: impozant.
Acum sa vorbim putin despre cabine:
Cabinele navei Costa Serena au urmatorul layout de baza: pat, canapea sau fotoliu si masuta, o zona cu oglinzi si o nisa pentru machiaj, minibar etc, baie cu cabina de dus, chiuveta, uscator de par, produse de toaleta s.m.d. Nota personala o da un aranjament floral care se afla in fiecare cabina. Aceasta este configuratia de baza a unei cabine. Cabinele interioare au un fotoliu si o masuta, cabinele cu fereastra si balcon au o canapea si o masuta. Apartamentele au o camera principala cu pat, canapea, fotoliu, masa, zona de machiaj, zona de minibar, televizor flat screen, un budoar cu garderoba, o baie cu cada whirlpool, 2 chiuvete, produse de toaleta etc.
Cabinele navei Ruby Princess nu difera foarte tare, cu exceptia faptului ca in cabinele cu fereastra nu exista o canapea aditionala iar in cele cu balcon exista un fotoliu, dar nu si o canapea. Cabinele sunt insa foarte comode, asternuturile din bumbac egiptean cu 700 de fire transforma experienta dormitului intr-un moment culminant al unei zile pe mare.
Pe ambele nave cabinele se curata de doua ori pe zi. Odata dimineata dupa ce ati parasit cabina si odata seara cand cabina dumneavoastra este pregatita de somn (cuvertura de zi este indepartata si pijamalele dumneavoastra aranjate in fel de fel de forme haioase). Dupa 7 zile cu astfel de rasfatare veti ajunge acasa asteptand sa vina cineva sa va aranjeze prosopul de fata in forma de evantai.
Puntile piscinelor:
Costa Serena are trei piscine amplasate pe Lido Sole, Lido Urano si Lido Iris. Lido Iris are o piscina in aer liber cu Jacuzzi, zona de baruri si scaune de plaja atat la nivelul piscinei cat si pe puntea de mai sus care are o mare deschidere deasupra piscinei. Lido Sole este piscina principala care are doua Jacuzzi mari, o zona de scena unde pe timpul zilei se desfasoara programul de animatie (concursuri, cursuri de dans, muzica live etc.). Elementul de atractie al acestei nave este un ecran gigant care proiecteaza videoclipuri si filme de-a lungul intregii zile. Aici veti gasi de asemenea un bar si deasupra o zona cu scaune de plaja, jocuri (flipper, fußball etc.), mese. Piscina are un acoperis retractabil din sticla ceea ce va permite sa faceti baie chiar si atunci cand afara este mai rece.
Lido Urano are o piscina si doua Jacuzii si si ea are un acoperis retractabil din sticla.
Piscinele sunt frumoase si eu personal (fiindca deja am devenit un client mofturos) prefer scaunele de plaja ale liniei Costa Cruises. Toate trei piscinele sunt legate intre ele de bufeturile navei care atunci cand va ia foamea dupa atat soare si inot va ofera bucate minunate in abundenta.
Ruby Princess are o constructie mai complexa atunci cand vine vorba de punti exterioare. Si ea are trei piscine peste care se ridica doua alte punti sub forma de amfiteatru. Puntile exterioare ale navei sunt construite astfel incat toata atentia sa fie indreptata spre piscine: Calypso Reef & Pool, Neptune’s Reef & Pool si Terrace Pool. Piscinele nu au dimensiuni de bazin olimpic pe nicio nava de croaziera, nu trebuie sa va asteptati sa puteti inota kilometri intregi.
Neptune’s Reef & Pool este piscina principala atunci cand vine vorba de animatie. Aici au loc concursuri, se canta muzica live iar intr-o seara a croazierei are loc “The White Hot Party” langa piscina, unde toata lumea se imbraca in alb, danseaza si canta. Pentru ca talentul scriitoricesc nu ma ajuta sa va descriu intr-un mod inteligibil felul in care sunt aranjate puntile exterioare, o sa va rog sa priviti pe imaginile de mai jos pentru a va da seama.
Calypso Reef & Pool are o constructie identica cu Neptune’s: o piscina si doua Jacuzzi, insa aici avem un mare highlight - conceptul “Movies under the Stars”. In fiecare seara pe ecranul gigant de langa piscina ruleaza filme ca si intr-un cinematograf in aer liber. Filmele care ruleaza au aparut in cinematografe cu maxim 3 luni in urma. Cel mai bun lucru al acestui concept este faptul ca seara scaunele de piscina se acopera cu niste saltele rosii (care dau senzatia de sala de cinema) si paturi (in cazul in care va este rece). De asemenea veti gasi un chiosc de unde va puteti lua (gratuit) o punga de popcorn.
Terrace Pool se afla chiar in spatele navei si ofera o priveliste superba asupra marii. Aici veti gasi o piscina mai mica, mese si scaune de plaja. In timpul zilei este zona cea mai linistita, ea fiind evitata de copii care prefera sa se balaceasca in piscinele mai mari.
Niciuna dintre piscinele de pe Ruby Princess nu sunt acoperite sau nu se pot acoperi, astfel daca afara este rece nu veti putea face baie.
In urmatorul blog puteti citi comparatia mea pentru urmatoarele aspecte: mancare, servicii, organizare, entertainment.
Cu drag,
Andrada
Business Development Director
Club Croaziere
andrada.munthiu@clubcroaziere.ro