Sursa: Princess Cruises


Nava de croaziera Sapphire Princess a intrat intr-un proces de renovare de 4 saptamani care va duce la modernizarea multor zone ale vasului. Lucrarile se desfasoara la Santierul Naval Victoria din British Columbia si continua procesul multi-anual de modernizare a intregii flote Princess si care presupune implementarea facilitatiilor “Semnaturii Princess” pe toate navele companiei.

“Avem parte de un proces incredibil in ultimii ani de modernizare si de adaugare a noilor facilitati si pe vasele lansate inainte de implementarea ultimelor concepte. Suntem convinsi ca pasagerii nostri vor fi incantati sa gaseasca zonele lor preferate la bordul fiecarei nave Princess”, a declarat Jan Swartz, vice presedinte executiv al Princess Cruises.

Cand operatiuniile de renovare vor fi gata, pasagerii se vor putea bucura de un Atriu Piazza nou-nout, cu zonele sale cunoscute precum International Cafe, Vines Bar sau Alfredo’s Pizzeria. Pe puntiile superioare, va fi implementat programul “Movies Under the Stars” prin montarea unui ecran urias in zona piscinelor, precum si zona de relaxare si tranchilitate dedicata exclusiv adultilor, “The Sanctuary”.

De asemenea, in procesul de modernizare vor intra atat cabinele pasagerilor, care vor fi echipate cu televizoare noi cu ecrane plate, covoare si elemente de mobilier, dar si Galeria de Arta, Internet Cafe-ul, Libraria si Galeria Foto-Video.

Pentru informatii si fotografii ale navei Sapphire Princess, faceti click aici.

Pentru itinerariile navei Sapphire Princess, faceti click aici.

Costa Cruises a inceput inca din primele ore de dupa accidentul navei Costa Concordia sa incerce sa asigure un impact cat mai mic posibil asupra insulei Giglio si sa protejeze activitatiile de afaceri si turism ale inslulei. Inca de la inceput, masurile luate de companie au fost mereu impartasite si agreeate de catre autoritatiile competente Italiene, care au beneficiat de intreaga transparenta si cooperare a liniei de croaziera.

Dupa contractarea companiei lider international de salvare si evitare a dezastrelor ecologice Smit Salvage BV pentru a extrage combustibilul din rezervoarele navei Costa Concordia, si prezentarea unui plan de a inlatura toate celelalte materiale cu potential de a polua zona, care este pregatit sa inceapa imediat cum conditiile meteorologice o vor permite, Costa Cruises lucreaza de asemenea, cu cea mai mare rapiditate si diligenta la un plan de a inlatura nava in sine, fiind complet constienta ca prioritatea este de a proteja mediul inconjurator al insulei Giglio.

In acest sens, Costa a constituit un comitet tehnic format din reprezentanti Costa Cruises, Carnival Corporation & plc, Fincantieri, RINA si experti in domeniu, inclusiv din mediul academic, care vor lucra pentru a elabora cel mai bun plan posibil de scoatere a navei, in permanenta colaborare cu autoritatiile competente.

De asemenea, Costa Cruises a contractat 10 companii din intraga lume, pentru elaborarea unui plan de inlaturare completa a corpului navei Costa Concordia. Aceste proiecte vor fi realizate de catre companii lider in acest domeniu, care au capacitatea de a efectua aceasta operatiune in cel mai scurt timp posibil, asigurandu-se de asemenea ca impactul asupra mediului va fi cat mai mic cu putinta.

Numele celor 10 companii participante este:

1. Smit Salvage BV
2. Svitzer Salvage BV
3. Mammoet Salvage BV
4. Titan Salvage
5. Resolve Marine Group Inc.
6. T&T Marine Salvage Inc.
7. Donjon Marine Inc.
8. Tito Neri S.R.L.
9. Fukada Salvage & Marine Works Co. Ltd.
10. The Nippon Salvage Co. Ltd.

Planurile acestora vor fi prezentate catre Costa Cruises pana la inceputul lui Martie 2012, pentru ca, impreuna cu Comitetul de Protectie Stiintifica Civila sa fie selectata una din propuneri, pana la sfarsitul lunii Martie 2012. Termenii de actiune sunt cei mai buni posibili pentru o astfel de situatie, insa nu poate fi exclusa ipoteza ca vor exista intarzieri, data fiind complexitatea intregii operatiuni.

Articol scris de: Victor Ilascu de la bordul navei Costa Deliziosa, aflata in prima sa croaziera in Jurul Lumii

Eram in hotel Darsena din Savona (Italia). Ne cazasem pe 27 Decembrie, anul trecut, pentru ca a doua zi sa ne imbarcam pe nava Costa Deliziosa pentru mult asteptata croaziera "In Jurul Lumii". Ne-am culcat seara un pic obositi de pe drum. Dimineata am coborat la micul dejun, dar nu prea aveam pofta de nimic pentru ca deja ne incercau emotiile imbarcarii. Am baut doar o cafea buna, asa cum o fac italienii… cremoasa si tare. In timp ce savuram cafeaua, am zarit pe geamul restaurantului, intre doua cladiri de birouri, un bloc de 10 etaje cu balcoane cu geamuri albastre. Uitandu-ma mai atent am observat pe acoperisul blocului un cos din care iesea fum. Am recunoscut imediat simbolul companiei Costa, si anume cosurile de culoare galbena ale navelor, inscriptionate cu un "C" albastru. Nu era un bloc, era un vas de croaziera al companiei Costa Croaziere docat si isi astepta nerabdator pasagerii. O clipa am crezut ca este nava noastra si ma bucuram ca este atat de aproape de noi. Nu era Deliziosa, era Costa Concordia. Cand am iesit afara cu bagajele am gasit alaturi si nava noastra, situata la cativa zeci de metri distanta. Dupa mai bine de o ora ni s-a alaturat o alta nava, Costa Serena. Am dedus repede ca era terminalul propriu al companiei Costa. Tot aici era si o imensa parcare unde am lasat si noi masina. Ne-am imbarcat. La intrarea pe nava ne astepta o fanfara cu alamuri sclipitoare si orchestranti imbracati in rosu, ca de gala. Fotografii au tinut si ei sa marcheze momentul plecarii navei noastre in Jurul Lumii. In timp ce se desfasura imbarcarea celor 3.000 de pasageri ni s-au servit sampanie si gustari. Am urcat pe nava noastra si ne-am ocupat locurile in cabina. A durat ceva instalarea caci aveam de aranjat lucrurile personale pentru 100 de zile…

Am mancat cate ceva si am iesit pe puntea principala sa facem fotografiile dinaintea plecarii, sa admiram imprejurimile de la inaltime, sa participam la desprinderea de tarm. Plecarile din porturi sunt frumoase, spectaculoase... Se trag sirenele, se aude muzica (live), se bea sampanie, iar pe unele nave chiar se danseaza. Atunci vasul prinde viata. Sunt momente impresionante si de neuitat.

Se facuse deja ora 17:00. Au inceput plecarile. Erau 3 nave care ridicasera ancorele pentru a pleca, fiecare insa in directii diferite. Era un freamat si un chiot de iti furnica pielea. Cateva mii de pasageri de pe cele trei nave isi faceau semne de drum bun sau la revedere, se fluturau batiste si prosoape, se fluiera, se faceau poze si filmari, scanteiau bliturile ca la Oscar, toata lumea facea cate ceva. Pe toate navele erau aprinse cateva mii de becuri, navele fiind de altfel impodobite pentru Anul Nou ce se apropia.

Toate cele 3 nave au tras sirenele indelung… Desi obisnuit cu sunetele de sirena dinaintea plecarii, niciodata nu am auzit asa un "concert" prelungit, si simultan. Parca era concurs.

Prima care s-a desprins de mal a fost Serena. Usor, usor s-a indepartat in larg. Am urmat noi… Sirenele continuau sa sparga intunericul care deja se lasase… Concordia a ramas la dana ca sa ne putem retrage in larg si noi… Ea continua sa urle de parca spunea: unde mergeti? As merge si eu cu voi, luati-ma si pe mine… dar ea avea itinerariul ei pe care trebuia sa si-l urmeze… Sunetul ei de sirena ne-a insotit pana in larg… si noi ii raspundeam… De une era sa stim ca era cantecul ei de lebada?

P.S.: Sirena Concordiei parca suna a jale… Ma infior ascultand acum sunetul trist al sirenelor…
Cert este ca a fost o eroare umana. Comandantul a facut niste erori inadmisibile in ceea ce priveste evacuarea navei, nemaipunand la socoteala faptul ca a parasit nava printre primii, ceea ce un comandant de nava nu trebuie niciodata sa faca.
Va plati oare pentru asta? Si daca va plati cine ii va aduce inapoi pe cei inghititi de ape?
Navele de croaziera construite in ultimii ani sunt cele mai sigure mijloace de transport de pe pamant. Dar despre siguranta si securitatea navelor de croaziera poate altadata…

Genova, 27 Ianuarie 2012 - Costa Crociere a anuntat o propunere de despagubire pentru oaspetii care s-au intors acasa dupa accidentul tragic al navei Costa Concordia din data de 13 Ianuarie. Costa Crociere doreste sa-si exprime profundele condoleante pentru familiile victimelor si simpatia continua pentru familiile celor disparuti, precum si regretul si intristarea pentru daunele si greutatile pe care accidentul navei Costa Concordia le-a produs tuturor oaspetilor sai.

Aceasta propunere este pe de alta parte si rezultatul negocierilor pe care Costa Crociere le-a initiat cu asociatiile consumatorilor, care au reprezentat interesele oaspetilor, si cu sprijinul a multiple asociatii de turism si a industriei turismului. In Italia, compania a ajuns deja la o intelegere cu Consiliul National al Consumatorilor si Utilizatorilor, o organizatie reprezentativa la nivel national.

Familiile celor decedati, oaspetii care au suferit accidentari si care au avut nevoie de tratament medical la locul accidentului, vor fi despagubiti printr-o propunere separata, care va lua in considerare circumstantele lor individuale.

Pachetul de compensatii propus pentru oaspetii care s-au intors acasa, contine urmatoarele:

- o suma forfetara de 11,000 Euro de persoana ca indemnizatie, care acopera toate daunele patrimoniale si non-patrimoniale, inclusiv pierderea bagajului si a bunurilor personale, stres psihologic si deranjarea vacantei in croaziera;
- rambursarea valorii croazierei, inclusiv a taxelor de port;
- rambursarea biletelor de avion si de transfer cu autocarul incluse in pretul croazierei;
- rambursarea completa a cheltuielilor de calatorie pentru a ajunge la portul de imbarcare si inapoi acasa;
- rambursarea oricaror cheltuieli medicale facute acasa;
- rambursarea cheltuielilor de la bord din timpul croazierei.

Acest pachet de compensari este mai mare decat limitele actuale de indemnizare stabilite prin conventiile internationale si de legile in vigoare. Suma forfetara de 11,000 Euro va fi oferita tuturor pasagerilor, inclusiv copiilor, indiferent de varsta lor, care nu au platit bilet de croaziera (copii calatoresc gratuit).

Costa Crociere si-a luat angajamentul de a oferi un program de asistenta psihologica oricarui oaspete care solicita acest lucru.

Doua unitati operationale dedicate se vor ocupa de cereri pentru a asigura solutionarea lor rapida. Platile vor fi creditate de catre companie in sapte zile de la primirea acceptului propunerii de despagubire.


Club Croaziere, reprezentant Costa Crociere in Romania, a restituit deja clientilor sai, in numele companiei, suma integrala platita pentru croaziera.

Probabil era mult mai indicat sa scriu acest jurnal de bord imediat dupa ce m-am intors din prima mea croaziera in septembrie 2009, insa toata euforia croazierei m-a facut sa uit complet de acest aspect. Acum, cand cu atat de multa tristete in suflet ma uit la draga mea nava de croaziera, simt ca ii datorez aceasta poveste, pe care nu o voi infrumuseta sau exagera, pe care o voi spune exact asa cum eu am trait-o.

Pentru mine personal toate navele de croaziera cu care zi de zi lucram sunt ca niste copii, le cunosc toata povestea inca din momentul in care s-a hotarat crearea lor, le stiu particularitatile, dotarile, personalitatea. Chiar daca "imi" iubesc toate navele, Costa Concordia a avut mereu si va avea mereu un loc special in inima mea .... este primul meu "copil".

Povestea mea de dragoste cu nava Costa Concordia a inceput in luna septembrie a anului 2009, cand am insotit la bordul sau un grup de aproape 100 de persoane. Din primul moment in care autocarul nostru a ajuns in apropierea portului, toata lumea isi lipea fata de geam, iar ochii le erau cuprinsi de uimire entuziasta la vederea acestei uriase aparitii albe. Furnalele galbene cu "C-ul" Costa parca ne zambeau si ne spuneau bun venit la bord. Cu toate ca ne-am prezentat la terminalul Costa din Barcelona cu o adevarata armata de oameni, personalul a fost impecabil si in mai putin de o jumatate de ora toata lumea se afla deja la bordul Costei Concordia.

Din momentul in care am pasit in atriul navei, cu totii ne-am simtit ca intr-o lume fermecata: animatori cu costume marinaresti ne opreau pentru poze, personalul de la imbarcare ne ura bun venit la bord, hostessa de limba engleza ne astepta pentru a ne facilita acomodarea ... totul era accelerat, dar incredibil de placut. Atriul navei mi s-a parut impozant prin golul urias care oferea o priveliste directa asupra cerului. La pianul din atriu zaream un pianist, ale carui acorduri muzicale ne insoteau primele clipe la bord. Toata lumea zambea, toata lumea privea incantata in jur.


Ne-am indreptat apoi spre cabinele noastre. Am avut sansa de a primi de la Costa un upgrade neasteptat - un apartament cu balcon, care ne depasea toate asteptarile. In apartament am gasit o sticla de prosecco si capsuni trase in ciocolata pe langa frumoase mesaje de bun venit. Apartamentul era spatios, decorat cu materiale de inalta calitate, un budoir mare cu un dressing room spatios si o baie cu cada cu hidromasaj, doua chiuvete ... Balconul de asemenea era extraordinar: avea atat scaune si o masa pentru un mic dejun "al fresco" cat si scaune de plaja in cazul in care doream sa petrecem o zi linistita departe de restul lumii. In scurt timp ne-a intampinat butler-ul nostru, Dinah din Filipine. Nu pot sa va descriu in cuvinte limitele pana la care aceasta persoana a dus conceptul de ospitalitate, fiindca nu exista termeni de comparatie pe care noi sa-i putem intelege in totalitate. Este suficient sa spun ca a fost suparata pana la lacrimi de faptul ca intr-una dintre zile a intrat in apartamentul nostru cu echipa de curatenie fara sa-si dea seama ca noi suntem inauntru. Rusinea ei era de neconsolat, cu toate ca de nenumarate ori am incercat sa-i spunem ca nu suntem deloc deranjati de "intalnirea" cu ea.
Prima iesire pe mare a fost pentru mine incredibila: sa simti briza in timp ce te uiti spre orasul pe care incet incet il lasi in urma, sa simti entuziasmul tuturor celorlalti pasageri, care se aflau si ei pe punte a fost o experienta unica. Am urcat pana la furnale pentru a ma asigura ca am vazut plecarea din toate unghiurile. Marea a fost lina iar soarele ne-a insotit o buna parte din drum.


In urmatoarea zi dupa imbracare a avut loc exercitiul de urgenta. Ne-au fost comunicate semnalele sonore de urgenta, a trebuit sa ne luam vestele de salvare din cabina si sa ne prezentam la punctul nostru de evacuare. De indata ce am deschis usa cabinei, ne astepta personalul, care a facut cordon de-a lungul scarilor si ne-au indrumat pana la puntea cu barcile de salvare. Acolo am fost aliniati in randuri in functie de inaltime si nu s-a plecat pana cand nu au fost colectate cardurile de prezenta ale fiecarei persoane si pana cand fiecare persoana nu a fost la locul ei cu vesta de salvare corespunzator inchisa. Pe o alta nota, va pot spune din proprie experienta, ca linia Costa isi mult mai in serios drill-urile decat alte linii, care fac instructajul de urgenta ca si curs teoretic tinut intr-unul din saloanele navei.

Itinerariul nostru a fost aproape acelasi cu cel de acum: Barcelona - Marsilia - Savona - Napoli - Tunis - Palma de Mallorca - Palermo - Barcelona (imi cer scuze daca am incurcat ordinea porturilor, gandindu-ma strict geografic, insiruirea lor este putin lipsita de logica).


Personal, am iubit Marsilia; de la Savona am luat o excursie spre Portofino, care arata ca o carte postala ilustrata; Tunis nu a fost pe gustul meu, mai ales ca am prins perioada Ramadan-ului iar oamenii flamanzi nu sunt cea mai buna companie :); din Palermo am luat un autobuz spre plaja din Mondello, iar ziua a fost mai mult decat agreabila; in Palma de Mallorca am mers din nou la plaja impreuna cu grupul nostru dar si cu o mare parte din personalul navei si ne-am simtit cu totii excelent profitand de mare si soare la mijloc de septembrie; in Napoli am vizitat orasul, a carui centru vechi se afla in patrimoniul cultural UNESCO si care, in ciuda renumelui sau, din punctul meu de vedere are un farmec aparte; chiar si in Barcelona ne-am facut putin timp de vizite.


La bordul navei totul a fost magic: de la programul din timpul zilei cu lectiile de dans, cursurile de aquagym, concursurile, muzica etc. Seara, nava parca prindea si mai multa viata. Totul incepea cu cina (noi am fost in primiul serviciu de cina, de la orele 19:30). Aveam, daca nu ma insel, trei chelneri pentru fiecare masa care glumeau cu noi, ne faceau sugestii si care, in primul rand, parcurgeau kilometrii intregi in fiecare seara cu tavi grele pe umeri pentru a aduce fiecarui pasager comanda intr-un timp incredibil de scurt. Doar cei care au fost in croaziera cel putin odata pot sa inteleaga eforturile enorme depuse de personalul navei in fiecare zi. Acesti oameni au tot respectul meu, fac o munca atat de grea si de solicitanta si fiecare dintre ei, pe fiecare croaziera pe care am fost de atunci incolo, are o poveste incredibila de viata si isi sacrifica sanatatea pentru a-si putea ajuta familiile si a le oferi o sansa la o viata mai buna.


Dupa cina urma in fiecare seara programul de la teatru: numere muzicale, de dans, magie etc. Fiecare seara avea culoare la bordul navei Costa Concordia. In prima seara am avut parte de un bufet "al fresco" pe puntea piscinleor la care bucatarii navei si-au prezentat capodoperele: sculpturi din gheata in diferite forme, fructe sculptate care intruchipau animale sau profiluri umane, constructii din fel de fel de preparate, o fantana de ciocolata ... o adevarata nebunie.

Daca incep sa intru in detaliile preparatelor culinare de la bord va trebui sa cititi un intreg tratat. Este suficient sa spun: zi de zi bufeturi cu peste si fructe de mare, paste proaspat preparate la marginea piscinei, meniuri á la carte cu cinci feluri sofisticate in fiecare seara. Oaspetii din apartamente primesc si o invitatie din partea casei la Restaurantul Club Concordia, pe care am onorat-o si am ramas cu gura apa de la vita de Kobe sau inghetata preparata cu hidrogen, care dupa ce a creat o "ceata" spectaculoasa in momentul in care a intrat in contact cu pasta, ne-a incantat papilele gustative cu aroma sa incredibila.

Fiecare seara la bord a fost plina, fie ca am participat la un tur de noapte al bucatariilor, la licitatia de arta, la marile reduceri ale magazinelor de la bord, la serile muzicale dintr-unul din multele baruri ale navei, la seara itialiana, la toga party (chiar au fost multi pasageri imbracati in toga), la cocktailul Capitanului Giuseppe Russo (nu ne-am intalnit niciodata cu capitanul Schiattino la bordul vreunui vas Costa). Despre Capitanul Giuseppe Russo nu am decat cuvinte de lauda - in afara de Cocktailul cu Capitanul si Cocktailul cu oaspetii din apartamente, nu l-am vazut la bord decat in trecere si mereu cu o alura impozanta si serioasa. A mai fost si seara personalului, in care pe scena teatrului, ni s-au prezentat multi dintre cei care zi de zi, sase zile pe saptamana, saptamani in sir, se asigura de confortul si siguranta noastra.

Am presarat povestea mea scrisa cu imagini de la bord si am creat si o galerie foto dedicata navei Costa Concordia asa cum o cunosc eu. Galeria o puteti accesa aici.


Voi concluziona astfel: nava Costa Concordia este o nava speciala, in primul rand fiindca este "fiica cea mare". Ea a fost prototipul dupa care, atat Costa cat si Carnival (compania mama a Costa), si-au construit cele mai mari si moderne nave. Croaziera mea a fost atat de frumoasa, incat indiferent de cate croaziere am facut de atunci, de fiecare data cand am pus piciorul la bordul unui vas de croaziera nu am contenit sa-l compar cu Costa Concordia. Pentru noi personalul navei a fost impecabil, programul minunat, nava o bijuterie pe mare (sunt constienta ca designul maximalist a lui Chris Farkas poate fi perceput drept opulent de unele persoane, dar mie mi se pare ca o nava de croaziera este o lume extraordinara si trebuie, in concordanta, sa aiba parte de interioare care nu seama cu nimic din ceea ce cunoastem de la tarm).

Daca Costa Concordia nu va mai putea fi recuperata niciodata, sunt sigura ca voi varsa mai mult decat o singura lacrima pentru ea. Speranta mea si dorinta cea mai mare este ca nava sa poata fi salvata si ca eu sa pot sa ma numar printre primele persoane care vor naviga la bordul ei.

P.S.: Dupa ce m-am intors de pe Concordia am hotarat sa colectionez machete ale navelor Costa, pe care le puteti vedea expuse la sediul nostru - unele dintre ele fiind donate de catre cei mai infocati navigatori ai nostri, unii dintre care au facut chiar si cinci croaziere intr-un singur an. Din pacate nu am avut inspiratia de a aduce acasa o macheta a navei Costa Concordia si, de fiecare data cand privesc spre vitrina noastra ii simt lipsa.

Andrada Munthiu,

Business Development Director
Club Croaziere
andrada.munthiu@clubcroaziere.ro

“Genova, 15 Ianuarie 2012 - Intreaga companie Costa Cruises este profund intristata de aceasta tragedie. Gandurile si rugaciunile noastre se indreapta spre toti cei afectati si dorim sa extindem familiilor vicitimelor identificate ale tragediei sincerele noastre condoleante.



In decursul ultimelor 48 de ore peste 1,100 angajati ai Costa Cruises au lucrat continuu pentru a ajuta in acest teribil eveniment. Lucram indeaproape cu autoritatile pentru a sprijini actiunile de salvare, care sunt inca in desfasurare, si de asemenea ne concentram asupra aducerii in siguranta acasa a tuturor pasagerilor si membrilor echipajului.

Prioritatea noastra imediata este de a putea identifica toti pasagerii si membrii echipajului si de a pune in siguranta nava pentru a preveni orice impact asupra mediului. Am contractat serviciile unei companii lider mondial in protectia mediului pentru a ne asista in dezvoltarea unui plan de actiune si sa ajutam la stabilirea unui perimetru de protectie in jurul navei de croaziera. Trebuie de asemenea sa subliniiem ca procurorul care conduce investigatia a pus sechestru pe nava si pe DVR - asa numita “cutie neagra”, care contine toate datele de navigare iar nava nu poate fi accesata de Costa decat cu permisiunea autoritatilor.

Lucram impreuna cu investigatorii pentru a putea afla ce anume s-a produs la bordul navei Costa Concordia. De-a lungul desfasurarii investigatiei, au aparut indicatii preliminare ca s-ar fi produs semnificative erori umane din partea Comandantului navei, Capitanul Francesco Schettino, care au adus cu ele grave consecinte. Ruta navei apare a se fi desfasurat prea aproape de tarm, iar judecata Capitanului in relatie cu actiunile sale in acest caz de urgenta pare sa nu fi fost in concordanta cu procedurile standard ale Costa Cruises. Suntem la curent cu gravele acuzatii pe care Procurorul le-a formulat impotriva Capitanului navei, care s-a alaturat companiei in anul 2002 ca si Ofiter de Siguranta si a fost numit Capitan in 2006, dupa ce a indeplinit si functia de Capitan al Staff-ului. Asemenea tuturor Capitanilor Costa, el a participat constant la cursuri de instructaj si a absolvit cu succes toate examenele.
In lumina acestor acuzatii si a investigatiei in curs, nu consideram oportun sa comentam in jurul persoanei Capitanului Schettino la acest moment.

Pe masura ce aflam si noi mai multe detalii despre eveniment si despre evacuare, devine mult mai clar faptul ca personalul navei Costa Concordia a actionat cu curaj si a avut un timp de reactie rapid pentru a ajuta evacuarea a peste 4,000 de persoane in timpul unei situatii cu adevarat dificile. Le suntem foarte recunoscatori pentru tot ceea ce au facut.

Costa isi asuma responsabilitatea pentru a asigura ca un astfel de incident nu va mai avea loc niciodata. Prioritatea noastra numarul unu este intotdeauna siguranta oaspetilor nostri si ai membrilor echipajului si respectam toate standardele si regulile de siguranta (mai jos va rugam sa cititi despre siguranta navelor Costa).

O imagine asupra devotamentului Costa pentru siguranta

Costa respecta cu strictete toate regulile de siguranta si personalul nostru se dedica in primul rand sigurantei si securitatii oaspetilor.

Toti membrii echipajului detin un certificat PBAS (Pregatire de Baza in Asigurarea Sigurantei) si sunt antrenati si pregatiti prin numeroase exercitii pentru managementul urgentelor si pentru a asista pasagerii in caz de abandon al navei. Rolurile, responsabilitatile si obligatiile sunt clar trasate pentru fiecarue membru. La fiecare doua saptamani toti membrii echipajului participa la o simulare de evacuare a navei. Un exercitiu de evacuare se efectueaza, in conformitate cu cerintele legii, pentru toti oaspetii in primele 24 de ore de la imbarcare. Costa detine un sistem computerizat care se asigura ca toti pasagerii participa la acest exercitiu.

Capacitatea de raspuns si actiune a personalului Costa este periodic testata de autoritatile Pazei de Coasta si de o organizatie independenta de clasificare conform cerintelor SMS (Sistemelor de Management al Sigurantei).

La bordul navelor se afla barci si veste de salvare, a caror numar excede numarul necesar pentru pasageri si echipaj. Barcile de salvare sunt echipate cu alimente si rezerve de apa, truse de prim ajutor si echipament de comunicare si semnalizare. Toate obiectele de salvare sunt aliniate la standardele internationale si sunt subiectul inspectiilor frecvente din partea personalului navei si a autoritatilor certificante. Toate navele Costa detin certificatul RINA si au fost construite prin utilizarea celor mai inalte standarde si tehnologii.”

Gandurile noastre se indreapta spre intreaga Companie Costa, care sufera profund in aceste momente. Profund indurerati suntem si pentru familiile victimelor si pentru toti pasagerii navei, care au trait clipe foarte grele.

Club Croaziere este mandru reprezentant al companiei Costa Cruises in Romania!

Pe data de 8 august 2011, a luat nastere Costa neoRomantica, la Genova.

Costa Cruises a anuntat ca santierul naval San Giorgio din portul Genovei cu aistenta din partea subsidiarului sau T. Mariotti, a castigat contractul pentru re-stilizarea navei Costa Romantica. Ideea care sta la baza proiectului este crearea de noi zone, printre care o enoteca, o sala de cabaret si un club de noapte, pentru a oferi o noua experienta pe mare in ton cu pretentiile ridicate ale clientilor "conoisseuri" in domeniul croazierelor.
Designul interior a fost atribuit firmelor Tillberg Design, o firma elvetiana de arhitectura si Syntax, o binecunoscuta firma londoneza, cu o viziune eleganta si sofisticata.
Bineinteles ca pe nava se va regasi si Samsara Spa – o opera de arta de peste 4000 mp, construita intr-un stil contemporan cu o foarte mare atentie la detalii.
Costa neoRomantica este rezultatul unui proiect de re-stilizare inovator - ea va fi o nava rafinata si eleganta dedicata in special pasagerilor cu gusturi clasice si un ochi antrenat pentru detalii desavarsite. Totul este supervizat cu grija pentru a da forma unei experiente unice pe mare si a deschide usile unei nave create pentru cei care se multumesc doar cu ce este mai bun si care vor sa traiasca momente extraordinare la bord.

Folositi-va simturile pentru a descoperi opera de arta din domeniul bunastarii - centrul Samsara Spa, construit intr-un stil contemporan, cu accent pe detalii. Samsara Spa va ofera loc relaxant pentru restabilirea armoniei dintre spirit si trup.

Daca, insa, cautati noi experiente culinare, la bord veti gasi asta si mult mai mult. Cei mai prestigiosi bucatari din intreaga lume sunt gata sa va incante in fiecare zi cu preparate delicioase, bufeturi cu mancaruri fine si cine spectaculoase. Crama The Verona va intampina cu o selectie de 11 vinuri si o gama variata de branzeturi din toate partile lumii.

Experimentati incantarea unei croaziere cu Costa neoRomantica. Serile vor fi speciale in atmosfera din Lounge, sau pur si simplu va puteti bucura de compania familiei si a prietenilor.

798 de cabine, dintre care 86 cu balcon privat, 28 de apartamente, 24 dintre ele cu balcon privat, 56 de cabine Samsara, 6 apartamente si 50 cu balcon privat, 4 restaurante, printre care “Club Romantica” si restaurantul Samsara,* cu taxa nominala si doar pe baza de rezervare, “Pizzeria Capri” si zona Grill,” Grill Capri”, 3 baruri si “Wine and Chesse Bar”, “Enoteca Verona”, cafeneaua si “Chocolate Bar” “Caffetteria”, doua Jacuzzi si doua piscine, pista de jogging, Casino, salon de dans, lounge-ul “Cabaret Vienna” cu ring de dans, punct de internet, Squok Club.

In Samsara Spa intalniti pe o suprafata de peste 4000 mp sali de fitness, piscine pentru thalasoterapie, zone de tratament, sauna, bai turcesti si solar cu raze UVA.

*mesele in restaurantul Samsara sunt incluse in pret pentru pasagerii cazati in cabinele si apartamentele Samsara.

Click aici pentru pagina dedicata navei Costa neoRomantica.

In acest weekend echipa Club Croaziere alaturi de unii dintre cei mai apropiati prieteni ai croazierelor noastre, a avut deosebita placere de a se afla la bord la inaugurarea noii bihuterii a flotei Costa Cruises - Costa Favolosa.

Costa Favolosa este, precum o spune si numele ei, o nava fermecata! Designul ei interior si dotarile continua linia introdusa odata cu predecesoarele sale Costa Luminosa si Costa Deliziosa. Printre minunile “C” se numara: cel mai mare lido construit pe o nava de croaziera, o piscina in care se scurge o incredibila fantana arteziana, cinematograf 4D, simulator de Golf si Grand Prix, o artera extinsa de magazine cu un nou magazin marca Costa in colaborare cu un cunoscutul designer italian Emilio Robba, mai multe Jacuzzi-uri, binecunoscutul concept de Spa Samsara, un Parc Acvatic cu corabie si fortareata pentru copii, Barul cu produse proaspete “Sandwich & Panini Bar” sau Salad Bar ...

Atriul este decorat cu materiale pretioase, care reproduc interiorul unui castel. Binecunoscutul gol de 13 etaje, care se termina intr-o cupola de sticla marca Costa este prezent si aici. Urcarea cu lifturile panoramice este deosebita si va ofera o imagine de ansamblu asupra inimii navei. De la intrarea in atriu am observat mult mai multe totem-uri interactive decat pe orice alta nava. Pe aceste totemuri puteti rezerva excursii, citi programul zilei, rezerva tratamente Spa, mese la Restaurantul Club etc. Exista deasemenea in zonele publice ecrane cu touch screen pe care puteti selecta orice nava a flotei pentru a-i observa itinerariul sau a citi mai multe informatii despre ea.


Sala de Bal este impresionanta datorita tavanului impodobit cu cristale, care va reaminteste din nou de tema navei - un castel fermecat. Toate spatiile publice sunt decorate cu piese de arta ale celor mai apreciati artisti italieni contemporani si operele lor sunt intr-adevar reusite. In discoteca se afla un ecran gigant pe care se proiecteaza clipuri Costa, care dau o senzatie deosebita incaperii.


Una dintre piesele de rezistenta a grupuletului nostru a fost “Cholcolate Bar” unde numai nu am reusit sa ne saturam sa incercam fel de fel de fructe scaldate in fantana de ciocolata. La bordul navei mai exista si alte baruri precum: Piano Bar, Sports Bar, lounge-uri etc. Exista si facilitati de intalnire sua congrese mult mai mari decat pe orice alta nava pe care am fost.


Programul din teatrul navei a fost printre cele mai bune pe care le-am vazut pana acum cu numere muzicale, cantate la o calitate pe care nu o stiam decat de la concertele starurilor rock. Am fost incantata sa aflu ca echipa de artisti va ramane pe nava pentru toate croazierele regulare si acest spectacol va fi repetat de-a lungul sezonului de vara.

Super-Atractia Absoluta: Apartamentele si Marile Apartamente Samsara cu Jacuzzi pe Terasa proprie!



Una dintre cele mai mari suprize le-am avut cand am vizitat un apartament Samsara la bord, despre care s-a facut multa valva inca de anul trecut si pe care le vazusem doar in reproducerile virtuale. Surpriza? Arata incredibil, exact ca si in reproducerile virtuale! Imaginati-va un apartament Samsara cu toate dotarile - baie cu cada de vana cu hidromasaj, doua chiuvete, incapere mare decorata cu oglinzi, pat urias, canapea, mini-bar etc. + o terasa mare cat o cabina cu un Jacuzzi la fel de mare ca si cele de pe puntile exterioare, o zona de sezut cu masa si scaune din ratan. Printre dotarile cabinei se numara binecunoscutele halate Costa, umbrele, meniul de perne, serviciile personalizate pentru oaspetii din apartamente si bineinteles acces permanent la Spa-ul Samsara.

Preturile nu sunt exorbitante in aceasta vara - puteti achizitiona un sejur intr-un apartament Samsara cu Jacuzzi cu € 6.078 pentru 2 persoane cu totul inclus. Itinerariul: Italia, Grecia, Turcia, Croatia. Plecarea pe 14 August din Venetia.



Daca doriti sa incercati experienta Samsara cu Jacuzzi propriu, ne puteti contacta. Numarul cabinelor este limitat in adevaratul sens al cuvantului - nu exista decat 6 cabine de acest fel pe nava!

Verdictul meu: Favolosa este o nava de nota 10 din toate punctele de vedere si incorporeaza intocmai tot ceea ce inseamna modernitate, functionalitate, tehnologie, frumusete si sa nu uitam de inegalabilele servicii Costa, care nu au termeni de comparatie!

Va invit cu drag la bordul navei Costa Favolosa pentru o experienta unica de croaziera!

Mai jos veti putea vedea cateva alte imagini. Pentru Galeria Foto Costa Favolosa, faceti click aici!

Andrada Munthiu

Business Development Director
Club Croaziere
andrada.munthiu@clubcroaziere.ro



DATE TEHNICE ALE NAVEI:

INFORMATII DESPRE COSTA FAVOLOSA:
Cabine & Apartamente
- 1.508 cabine, dintre care:
- 91 cu acces direct la Spa
- 524 cu balcon privat
- 58 apartamente cu balcon privat
- 12 apartament cu acces la Spa

Mancare & Bauturi:
- 5 restaurante, inclusiv Club Favolosa si Restaurantul Samsara
- 13 Baruri, inclusiv Cognac & Cigar Lounge si Coffee & Chocolate Bar
Bunastare:
- Spa Spamsara pe 6.000 mp cu sala de sport, bai, piscina cu thalassoterapie, sali de tratament, sauna, baie turceasca, solar cu raze UVA
- 5 Jacuzzi
- 4 Piscine, una cu acoperis retractabil
- Teren de sport polivalent
- Pista de Jogging
Divertisment:
- Cinematograf 4D
- Teatru pe 3 nivele
- Cazino
- Discoteca
- Zona PlayStation World
- Simulator de Grand Prix cu monopost Formula 1
- Simulator de Golf
- Puntea piscinelor cu acoperis retractabil din sticla si ecran gigant
- Tobogan acvatic
- Punct Internet
- Biblioteca
- Centru Shopping
- Lume Virtuala, Clubul Copiilor
- Aqua Park

DATE TEHNICE: - Lungime: 290 m
- Latime: 35.5 m
- Inaltime: 62 m
- Tonaj: 114.500 t
- Viteza maxima: 23 nozi
- Capacitate pasageri: 3.800
- Membrii Echipajului: 1.100
- Punti pentru pasageri: 13 (17 in total)
- Cabine cu Balcon: 594
- Apartamente: 70
- Piscine: 4 (1 cu acoperis retractabil)

In 30 iunie 2010, Costa Cruises, cea mai mare companie de croaziere din Europa, a inaugurat Terminalul International de Croaziere din Tianjin, China. Prima nava ancorata in noul terminal a fost Costa Romantica (53.000 tone, 1.697 pasageri) iar evenimentul reprezinta un pas major in dezvoltarea companiei Costa Cruises in China.
In 2006 Costa a devenit prima linie de croaziera internationala care a oferit itinerarii in Asia fiind astazi una dintre cele mai dinamice companii multinationale care opereaza in sectorul de turism din Republica Chineza.

Sosirea navei Costa Romantica in Asia, care se alatura navei sale gemene Costa Classica, a marcat dublarea numarului de nave si itinerarii oferite in Orientul Indepartat.
In total, Costa Romantica va avea 10 opriri in Tianjin in acest an. De la sosirea sa in piata asiatica, Costa Cruises a investit aproximativ 50 de milioane de Euro in regiune si a marit de 5 ori numarul de itinerarii cu un total 93 de opriri in porturi chinezesti in 2010. Anul acesta, peste 120.000 de pasageri sunt asteptati sa isi petreaca vacanta la bordul vaselor Costa in Asia. Croazierele in aceasta destinatie pleaca din porturile Shanghai, Tianjin, Hong Kong si Singapore si includ opriri in cele mai populare destinatii din zona precum Okinawa (Japonia), Nagasaki (Japonia), Fukuoka (Japonia), Cheju (Coreea de Sud), Sanya (China), Halong Bay (Vietnam) sau Da Nang (Vietnam).

“Costa Cruises este mandra ca prima oprire in Asia a navei Costa Romantica, un simbol al elegantei si excelentei ‘Italian-made’ marcheaza de asemenea si inaugurarea noului terminal de pasageri din Tianjin” a declarat presedintele Costa Cruises SpA Gianni Onorato. “Noul terminal este recompensa muncii si investitiilor companiei Costa Cruises in aceasta parte a lumii, realizate si cu ajutorul nepretuit al autoritatilor chineze, scopul final fiind acela de a populariza acest nou concept de vacanta pe mare, care era practic necunoscut cu ceva ani in urma in Republica Democrata Chineza”.
Al treilea oras din China din punct de vedere economic si comercial, Tianjin se bucura de o expansiune rapida in sectorul croazierelor. Portul local, numit Xingang (Portul Nou) este cel mai important port comercial din partea de nord a Chinei si deserveste de asemenea si capitala tarii, Beijing. Noul terminal este situat in partea de sud a portului, acoperind o suprafata impresionanta de 1,2 milioane de metri patrati.
Costa a devenit prima companie de croaziere care opereaza in mod regulat in Orientul Indepartat, prin Costa Allegra care in anul 2006 a inceput sa ofere itinerarii din Shanghai. In 2008, croaziera cu numarul 100 a navei Costa Allegra a marcat inaugurarea noului terminal de pasageri din Shanghai, “Shanghai Port International Cruise Terminal”.

Incurajata de rezultatele pozitive obtinute cu aceste itinerarii si recunoscand potentialul particular al acestei destinatii, in aprilie 2009 Costa a repozitionat o a doua nava in China si restul Asiei, Costa Classica (53.000 tone, 1.680 pasageri) care s-a alaturat vasului Costa Allegra. In acest an, Costa si-a marit capacitatea de pasageri in aceasta zona, inlocuind Costa Allegra cu o nava si mai mare, Costa Romantica, prin sosirea acesteia la Tianjin. In acest moment, Costa Cruises este singura linie de croaziera care ofera itinerarii in China si Asia pe tot parcursul anului. Itinerariile variaza de la croazierele scurte, de 4-6 nopti, preferate de localnici, precum si vacante mai lungi, de 14-16 nopti, care sunt mai populare printre turistii europeni si americani.
Pentru a rezerva chiar acum o croaziera in Asia la tarife promotionale, vizitati pagina noastra de Oferte si Destinatii.
Bun venit la bord!

Vlad Popescu
Sales Director
vlad.popescu@clubcroaziere.ro
Club Croaziere

Compania italiana Costa Cruises care se afla mereu in top atunci cand vine vorba de inovatie, va ofera doua noi modalitati de a descoperi placerile unei vacante Costa chiar de pe telefonul dumneavoastra mobil.
Prima inovatie este o aplicatie creata special pentru iPhone, prin care puteti explora cele 14 nave Costa care impreuna constituie cea mai mare flota a Europei.

Aplicatia poate fi downloadata gratuit de pe site-ul Apple Store si iTunes si este disponibila in 6 limbi: Italiana, Engleza, Franceza, Germana, Spaniola si Portugheza. Ea foloseste functiile multimedia cele mai populare ale iPhone-ului dumneavoastra pentru a va da posibilitatea de a face un tur virtual al fiecarei nave Costa. Toate zonele si facilitatile navelor pot si vizitate si examinate cu ajutorul unui tur de 360º “full screen”. Pe langa tururi veti putea vizualiza galerii foto si descrieri ale cabinelor si apartamentelor, zonelor de wellness, puntilor piscinelor, barurilor, restaurantelor, operelor de arta dar si facilitati hi-tech precum simulatoarele Grand Prix, simulatorul de Golf, piscinele cu acoperis retractabil si ecran gigant sau cinematograful 4D.


Pentru a urmari itinerariul dumneavoastra de vis in timp real aplicatia contine si optiunea de geolocalizare interactiva a navelor: pozitionarea tuturor navelor va va aparea pe ecran doar cu o atingere de deget. Selectati o nava si conectati-va la webcam-urile de la bord, una aflata la pupa iar alta la prora - astfel veti putea urmari intreaga croazierea zi dupa zi in timp real.

Daca farmecul si fascinatia acestei aplicatii va va trezi dorinta de a calatori pe mare, asteptam sa ne contactati pentru a crea impreuna itinerariul dumneavoastra de vis.


Al doilea concept inovator consta in crearea a doua site-uri Costa Cruises pentru toate telefoanele mobile din generatia smartphone, disponibile in aceleasi 6 limbi. Aceste doua site-uri sunt dedicate celor doua cele mai populare destinatii Costa: Marea Mediterana si Dubai (www.costacruise.com). Marea Mediterana este o destinatie istorica pe care navele companiei o navigheaza de mai bine de 60 de ani si pe care Costa Cruises este lider incontestabil. Dubai in schimb este o destinatie noua pe care Costa Cruises a fost prima companie din lume sa o ofere clientilor sai incepand cu sezonul de iarna 2006-07.


Atunci cand veti naviga cele doua site-uri mobile veti observa ca navele se afla in centrul atentiei cu continut multimedia care include clipuri video, galerii foto si descrieri. Pentru destinatia Dubai navele gemene Costa Luminosa si Costa Deliziosa, ambarcatiunile “high-end” ale flotei va ofera croaziere de 7 nopti in Golful Arabiei iarna care urmeaza. Puteti vizualiza toate ofertele pentru Dubai & Emirate in sectiunea Oferte Dubai.
Pentru destinatia Marea Mediterana navele emblema ale companiei, Costa Concordia si Costa Serena (114,500 tone si 3,780 pasageri) vor naviga pe itinerarii de 7 nopti in vara lui 2010 si iarna 2010/11 dupa cum puteti observa atat in sectiunea Oferte Mediterana sau Last Minute.

Va dorim navigare placuta pe telefonul dumneavoastra mobil si va asteptam pe www.croaziere-costa.ro pentru a alege croaziera care vi se potriveste cel mai bine!

Navigati, navigati, navigati!

Cu drag,
Andrada Munthiu
Business Development Director
Club Croaziere
andrada.munthiu@clubcroaziere.ro

Euforia concediului “all inclusive” in Turcia, Grecia sau Bulgaria incepe incet sa dea semne de oboseala. Intr-adevar dupa un an greu de munca si stres e foarte bine venita o vacanta in care nu trebuie sa luati decat o singura decizie: “da, mergem!” Acolo va asteapta un resort pe care nu trebuie si daca suntem sinceri nici nu il veti parasi intregul sejur. Este o situatie ideala mai ales pentru aceia dintre noi care calatoresc cu copii: fara stresul de a trebui sa cautati un restaurant, de a va intoarce la timp pentru orele de somn etc. Mai toate resort-urile de tip all inclusive au o oarecare oferta de divertisment ziua la piscina sau seara intr-un amfiteatru ori sala. Echipa de animatie este in ton cu atmosfera de veselie a unei vacante, insa daca am extrapola locatia si am transfera mental acesti tineri moderatori de spectacol intr-un mediu familiar, de exemplu un spectacol in orasul dumneavoastra, probabil nu ar mai fi la fel de incantatori.
Insa, fiind vacanta, totul merge.

Acum momentul de sinceritate: de cate ori nu ati spus - “gata cu mancarea, nu fac nimic altceva decat sa dorm, sa mananc, sa fac plaja, sa mai mananc, sa adorm din nou si apoi din nou sa mananc”; de cate ori ati spus - “ok, astazi mergem in explorarea imprejurimilor, am auzit ca este un orasel interesant in apropiere” - si de cate ori ati ramas tintuiti pe marginea piscinei? Stim cu totii despre ce vorbim, pentru ca multi dintre noi au urmat acest model.

Eu de exemplu prefer vacanta “au pied” in care cu voinicie imi propun sa explorez oferta culturala, istorica, arhitecturala a unui oras. Imi place sa imi pot spune la sfarsitul vacantei: da, am vizitat fiecare punct de atractie, am devenit un expert al orasului, un erou al vacantelor! Insa sa revenim la realitate, suntem oameni ai secolului 21 care isi lasa intreaga energie in cu totul alte locuri decat vacanta - la munca, de exemplu! Deci visul unei vacante boeme nu e chiar realizabil.

Deci cum procedam atunci cand ne numaram printre aceia lipsiti de energie, care insa au inca din copilarie o lista extensiva cu locuri pe care tanjesc sa le viziteze in aceasta lume, aceia care vor sa calatoreasca in adevaratul sens al cuvantului si nu doar sa se deplaseze de la A la B, A fiind aeroportul, B resort-ul de vacanta? Aceia care vor sa viziteze muzee, sa exploreze bucataria locala, sa fotografieze importante puncte de atractie, sa mearga la mare, dar si la munte, sa faca cumparaturi, sa mearga la concerte - ce mai, sa traiasca din plin atmosfera fiecarui loc pe care il viziteaza? Ei bine, acei oameni, printre care si eu ma numar, pot alege sa ia avionul pana in orasul D, sa se cazeze la un hotel cu preturi in functie de cat de mult sunt dispusi sa cheltuie pe taxi sau cat timp sunt dispusi sa aloce transportului cu metroul sau autobuzul pana la punctele pe care doresc sa le viziteze. Apoi in mod normal trebuie sa luam in considerare foamea care ne cuprinde intr-o zi activa, plina de vizite incolo si incoace. Deci, trebuie sa gasim un restaurant doua si cateva snack bar-uri de-a lungul unei zile. Eu deja am obosit doar imaginandu-mi acest scenariu. Fug dintr-o parte in alta in fiecare zi tot restul anului, nu vreau sa alerg si in concediu.

Deci cum ramane cu dorinta de a vedea, explora, simti un loc si nevoia de a ma relaxa, odihni, nu ma misca, nu ma gandi la nimic?

Pentru ca am fost in nenumarate croaziere si evident sunt aici pentru a va vinde croaziere, voi incerca sa ma detasez de aspectul subiectiv si va voi descrie o zi si o dimineata din ultima mea croaziera. De ce o zi si o dimineata? Pentru ca nu stam pe loc.


1. Terminalul Palacruceros Costa, din Barcelona 2. Bufet la miezul noptii cu expozitie gastronomica

Orele 13:00: Imbarcare din Terminalul Costa al portului din Barcelona. Un terminal mare cu o sala de asteptare si cateva baruri. Senzatia este de aeroport, fara insa acele controale umilitoare care nu te fac decat sa te gandesti de ce am ajuns noi oamenii aici in ciuda procesului constant de evolutie pe care il parcurgem. Imi astept randul la unui dintre ghisee, ma intampina o foarte amabila agenta Costa (si va promit ca nu veti gasi pe nimeni cu o alta atitudine). Imi primesc documentele de imbarcare si astept sa fiu chemata la bord.

Orele 14:00: La bord ma intampina niste animatori imbracati in marinari care ma invita sa ma fotografiez cu ei pentru a-mi imortaliza momentul imbarcarii. Mi se ia si o fotografie digitala de catre personalul de securitate, pentru ca nimeni sa nu-mi poata folosi cardul de bord. Cardurile de bord se scaneaza de fiecare data cand parasesc nava sau ma reimbarc precum si de fiecare data cand platesc ceva la bord.

Orele 15:00: Dupa ce mi-am primit cardul de bord de la receptie, m-a intampinat hostessa care vorbeste limba pe care eu am specificat-o in momentul in care am achizitionat biletul, mi-am primit planul navei, m-am invartit de cateva ori in atriul urias, care este si inima navei - aici aflandu-se Receptia, Biroul de Excursii, Schimb Valutar, o orchestra live, un bar, lifturile, chioscurile informative daca am uitat ceva imi veti spune dumneavoastra, astept comentarii, m-am indreptat spre cabina mea in care ma asteapta deja si bagajele pe care le-am predat la intrarea in terminal personalului Costa. Eu prefer cabinele cu balcon, le-am vazut pe toate si credeti-ma ca in ceea ce priveste mobilierul si marimea sunt cam la fel. Mie insa imi place posibilitatea de a admira marea si a servi o cafea din intimitatea balconului propriu, asta macar odata la doua zile pentru ca sunt atatea de facut si de cele mai multe ori ma afund franta in pat si ignor cu totul acest frumos extra al cabinei mele. Oricum, daca veti schimba pareri cu 10 persoane care au fost in croaziere, fiecare va avea o alta preferinta in ceea ce priveste tipul de cabina, de aceea eu spun: cum doriti asa o vom rezerva pentru dumneavoastra!

Orele 17:00: Nava paraseste portul si eu ma aflu pe puntea superioara pentru a ma bucura de acest spectacol. E ciudat faptul ca indiferent in cate croaziere ai fost, fascinatia pentru nava care tocmai se indeparteaza de tarm si lasa incet orasul in urma sa este aceasi. Precum un apus de soare aprins: acapareaza privirea chiar daca se arata in fiecare zi. Puntile sunt pline cu calatori dornici de a vedea nava plecand.

Orele 17:30: Acum un scurt tur al puntilor exterioare cu piscinele si Jacuzzi-urile lor, terenul de sport, toboganul acvatic, baruri, dupa care ma intrept spre bufetul deschis. Alegerea este la fel daca nu mult mai variata decat intr-un resort all inclusive. De la fructe de mare, la pizza, paste, dulciuri, inghetata, fructe - este nevoie doar de loc in stomac si disponibilitatea de a adauga vreo 2 kilograme. Privelistea din bufet este incredibila datorita geamurilor uriase de o parte si de alta. Mancarea poate fi servita si pe puntea exterioara.

Orele 18:00: E timpul pentru un tur mai extins al navei. Ma indrept spre puntea principala, puntea de pe care am intrat si pe care se afla si atriul. Cam toate navele au aceasi logica de constructie: facilitatile culinare si de divertisment sunt amplasate in jurul atriului. Daca fac stanga de la Receptie ma indrept spre restaurant trecand prin unul sau doua baruri, daca o iau la dreapta ajung la sala de bal, cazino, cateva alte baruri, teatru si celalat restaurant. Barurile se continua si pe urmatorul etaj la care se poate ajunge urcand scarile din atriu sau sala de bal, ori luand liftul panoramic - preferatul meu pentru ca imi ofera o incredibila priveliste asupra interiorului navei. Pe urmatoarea punte gasesc alte baruri dupa cum spuneam, magazinul foto, galeria cu magazine, galeriile de arta, biblioteca, sala de jocuri, si nivelul al doilea al restaurantelor. Este o mare nebunie prima zi pe nava, credeti-ma, pentru ca este usor sa va creati impresia ca nimic nu se termina, numai nu-i gasiti capatul. Si e adevarat, eu cel putin nu am fost inca pe o nava despre care la sfarsitul croazierei sa pot spune ca i-am vazut fiecare coltisor.


3. La nivelul 2 al Atriului inaintea spectacolului de la teatru. 4. Avantajele unui balcon pe mare.

Orele 19:00: Ma grabesc spre cabina pentru ca se apropie cina. Eu prefer primul serviciu de cina, adica cel de la 19:45 spre deosebire de cel de la 21:45 pentru ca, sa fim seriosi, vreau sa am ceva loc in stomac si pentru bufetul de la miezul noptii. Cat am fost plecata steward-ul meu de cabina mi-a aranjat si sortat toate lucrurile pe care le lasasem aruncate si mi-a lasat programul zilei urmatoare “Today Programme”, cum se numeste el.

Orele 20:00: Ma indrept spre restaurantul meu. In cabina, am uitat sa mentionez, la sosire, pe langa mii de alte documente informative am gasit si un bilet cu masa si restaurantul care au fost rezervate pentru mine. La intrare ma asteapta un chelner amabil, care ma pofteste spre masa mea. Am la alegere un meniu cu mai multe preparate pentru fiecare fel de mancare. Pentru ca sunt o persoana cu intoleranta la lactoza, in meniul meu sunt marcate preparatele pe care le pot consuma. Acelasi lucru se intampla cu orice nevoie dietetica speciala, ceea ce nu pot decat sa apreciez enorm. Imi aleg aperitivul, supa, salata, felul principal, desertul. Toate preparatele sunt delicioase si extraordinar de usoare, bucataria Costa avand mari influente mediteraniene. Restaurantul este intins pe doua etaje, se aude muzica in surdina, serviciul este impecabil si se misca cu o viteza incredibila. Fiecare masa are propriul sau chelner care pana la sfarsitul croazierei va va ghici orice dorinta.

Orele 21:30: Ma indrept spre teatru, unde voi urmari un numar de musical oferit de trupa de artisti profesionisti ai navei. Compania Costa are un departament special de creatie, care la inceputul fiecarui sezon concepe show-urile de pe fiecare nava si selecteaza artistii din mii de candidati. Showul a inceput cu un minunat spectacol de laser si muzica, urmeaza numere de dans si muzica live. In fiecare seara teatrul ofera un alt spectacol si printr-o combinatie intre dans si muzica dar si laser si decoruri care se schimba de fiecare data cand se roteste scena, cu siguranta si cei mici vor gasi rabdarea de a se uita.

Orele 22:30: Mi-am dat intalnire cu prietenii in sala de bal unde tocmai canta o minunata trupa cele mai iubite hituri de vacanta ale anilor ’70 si ’80. Toata lumea danseaza. E o atmosfera minunata iar in micile pauze pe care le iau, profit de ocazie pentru a testa minunata selectie de cocktailuri Costa.

Orele 00:00: Pe puntea exterioara are loc o nebunie culinara. Intreaga punte s-a transformat intr-o expozitie gastronimica: de la pepeni sculptati, la aranjamente in fel de fel de forme, la fantana de ciocolata, sculpturi de gheata, canape-uri, finger food peste tot - e o nebunie. Deci ce spuneam despre nevoia de loc in stomac?

Orele 01:00: Dupa o plimbare pe punte in adierea brizei, cautam putina liniste in piano bar, unde un talentat pianist parca ne induce starea de bine si de somn.

Orele 09:00: Am comandat micul dejun in cabina. E gratuit si usor. Nu trebuie decat sa completez un formular pe care il gasesc in cabina si il agat de exteriorul clantei. Acolo pot selecta ora la care doresc sa mananc, ce produse si cantitatea dorita. Deci dupa cum spuneam mai sus, pentru astfel de ocazii un balcon este minunat.

Orele 10:00: Portul X, pentru ca nu doresc sa va influentez alegerea destinatiei - toate sunt minunate si fiecare dintre noi are “must see-urile” sale personale. Cobor de pe nava. Astazi nu aleg o excursie optionala, ci optez sa o iau pe jos. Portul se afla chiar in centrul orasului si exista si autocare Costa ce ne duc de la nava in centru. O sa fac o plimbare relaxanta prin centrul orasului, ma voi opri in orice loc care imi atrage atentia, voi lua un mic pranz intr-un local de aici iar dupa-amiaza ma voi intoarce la nava pentru o alta seara plina cu divertisment cat incape. Poate voi folosi si facilitatile de sport astazi.

Veti afla insa in urmatorul post, pentru ca ar cam trebui sa ma reintorc la munca si sa las aceste minunate amintiri pentru saptamana viitoare.

Concluzia: toate elementele “all inclusive” sunt incorporate intr-o croaziera si asta la cel mai inalt standard, atat oferta artistica cat si serviciile sau mancarea. Costa are scoli proprii in care isi formeaza personalul. Fiecare pasager completeaza la sfarsitul croazierei un formular de evaluare al fiecarui aspect al croazierei iar pana acum, de mai bine de 60 de ani, niciodata nu au intrunit o medie de satisfactie de sub 98%. Nu e rau deloc. Deci senzatia “all inclusive” o gasiti la bord cu un plus mare de calitate. Dar si elemente din concediul boem in care ajungeti in acele locuri la care ati visat inca din copilarie sunt prezente. In fiecare zi altundeva, nu impachetati, nu faceti transferuri, nu va stresati. E usor si e compromisul perfect, care va permite sa fiti aventurieri relaxati.

Mai mult despre croaziera mea in urmatorul post.

Andrada Munthiu,
Business Development Director
Club Croaziere
Singurul Club de Croaziere din Romania

Anul urmator aduce surprize fara sfarsit: pentru prima data o linie de croaziera contemporana ofera un voiaj in jurul lumii pe nou lansata Costa Deliziosa, cea mai luxoasa nava a flotei!


Croaziera de 100 de nopti va porni din Savona, Italia pe data de 28. decembrie 2011 si deja locurile sunt limitate! Atractia majora a acestei oferte consta in flexibilitatea ei absoluta: puteti imparti croaziera aceasta in 3 segmente! De exemplu daca doriti sa explorati lumea vestica, atunci aveti posibilitatea de a rezerva segmentul Savona - Los Angeles, ce include urmatoarele destinatii:
1. Ruta lui Christopher Columb: Savona (Italia) - Marsilia (Franta) - Barcelona (Spania) - 2 zile pe mare - Funchal (Portugalia) - 5 zile pe mare - Port Castries (St. Lucia) - St. Georges (Grenada) - 1 zi pe mare - Curacao (Antile) - Aruba (Antile) - Cartagena (Columbia) - 1 zi pe mare - Port Limòn (Costa Rica) - Canalul Panama - 2 zile pe mare - Acapulco (Mexic) - 1 zi pe mare - Mazatlan (Mexic) - Cabo San Lucas (Mexic) - 1 zi pe mare - 5 zile in Los Angeles (SUA)

Preturile pentru acest segment includ bauturi in timpul meselor si 5 excursii optionale gratuite si incep de la € 3.600 de persoana!


Al doilea segment isi continua ruta din Los Angeles pana in Singapore. Iata destinatiile pe care le puteti vizita:
2. Ruta lui James Cook: Los Angeles (SUA) - 4 zile pe mare - 2 zile in Honolulu (Hawaii) - 4 zile pe mare - Pago Pago (Samoa) - 2 zile pe mare - Suva (Fiji) - 2 zile pe mare - Auckland (Noua Zeelanda) - 1 zi pe mare - Wellington (Australia) - 2 zile pe mare - 3 zile in Sydney (Australia) - 1 zi pe mare - Melbourne (Australia) - 3 zile pe mare - Perth (Australia) - 5 zile pe mare - 4 zile in Singapore (Singapore)

Preturile pentru acest segment includ bauturi in timpul meselor si 5 excursii optionale gratuite si incep de la € 3.600 de persoana!


Segmentul final isi incepe ruta din Singapore pentru a trece apoi Canalul Suez inapoi spre Savona. Iata destinatiile pe care le puteti explora:
3. Ruta lui Marco Polo: Singapore (Singapore) - Port Klang / Kuala Lumpur (Malaezia) - 2 zile in Phuket (Tailanda) - 2 zile pe mare - Colombo (Sri Lanka) - 2 zile in Cochin (India) - Goa (India) - 2 zile in Bombay (India) - 2 zile pe mare - Abu Dhabi (EAU) - 2 zile in Dubai (EAU) - Muscat (Oman) - 1 zi pe mare - Salalah (Oman) - 1 zi pe mare - Aden (Yemen) - 2 zile pe mare - Sharm el Sheik (Egipt) - Canalul Suez - Alexandria (Egipt) - 2 zile pe mare - Civitavecchia (Italia) - Savona (Italia)

Preturile pentru acest segment includ bauturi in timpul meselor si 5 excursii optionale gratuite si incep de la € 3.600 de persoana!


Preturile pentru intreaga croaziera de 100 nopti includ bauturi nelimitate impreuna cu mesele principale si 5 excursii la tarm gratuite. Cotatiile incep cu € 10.000 de persoana. Costa Cruises este prima companie contemporana de croaziere care se imbarca intr-un proiect de o astfel de anvergura, oferit doar de putine linii exclusiviste de croaziera pana acum.
Am inceput deja vanzarile pentru acest incredibil itinerariu in jurul lumii! Intrebati-ne de el pentru ca de-abia asteptam sa impartasim cu dumneavoastra entuziasmul nostru pentru calatoria Costa in jurul lumii!

Inchei cu un citat din incredibila scriitoare americana Helen Keller: “Viata este fie o mare aventura ori nimic”!

Andrada Munthiu
Business Development Director
Club Croaziere

Dragi clienti noi, vechi, agenti colaboratori permiteti-ne sa va indreptam atentia spre niste incredibile oportunitati de a petrece un concediu de vis, de a revizita universul Costa sau de a oferi clientilor dumneavoastra un produs minunat.
Permiteti-ne pe scurt sa va sugeram cateva itinerarii unice pe care le puteti gasi in catalogul Costa 2010.
Nu uitati Costa inseamna o vacanta cu stil si clasa italiana!

Costa Concordia
din SAVONA la SANTOS - 18 nopti
plecare 10 MARTIE 2010
preturi incepand cu 789 EURO (43 EURO/ZI)
detalii pg. 160-161
Costa Concordia
din SAVONA la SANTOS - 18 nopti
plecare 22 NOIEMBRIE 2009!
preturi incepand cu 689 EURO (38 EURO/ZI)
detalii pg. 160-161
Costa Magica
din SANTOS la SAVONA - 19 nopti
plecare 17 MARTIE 2010
preturi incepand cu 789 EURO (41 EURO/ZI)
detalii pg. 162-163
Costa Magica
din SAVONA la SANTOS - 18 nopti
plecare 18 NOIEMBRIE 2009!
preturi incepand cu 689 EURO (38 EURO/ZI)
detalii pg. 162-163
Costa Victoria
din SAVONA la Buenos Aires - 19 nopti
plecare 03 DECEMBRIE 2009
preturi incepand cu 689 EURO (36 EURO/ZI)
detalii pg. 168-169

Intrebarea este: cand mergem in croaziera?

Bun venit la bord!
Andrada Munthiu
Business Development Director
Club Croaziere

Cele doua cele mai noi aditii pentru flota Costa, navele cu numarul 13 si 14 pentru Companie au fost botezate de catre doua invitate speciale drept nase onorifice: castigatoarea medaliei olimpice, Valentina Vezzali, si cantareata internationala ambasadoare a ONU, Noa.
Festivitatea a avut loc in cadrul unui eveniment care a celebrat excelenta italiana si care s-a aflat sub Patronajul Departamentului Primului Ministru al Italiei si al Cabinetului sau. Evenimentul a fost deschis cu o spectaculoasa “uvertura” pusa in scena pentru orasul Genova de catre formatia de acrobati aerieni Frecce Tricolori adusa drept omagiu Parasutistilor Italieni.
Botezul comun al celor doua nave Costa: Pacifica si Luminosa a fost un eveniment ce a fost inregistrat in Cartea Recordurilor, bucurandu-se de Patronajul oficial al Primului MInistru al Italiei si al Cabinetului sau, a Municipalitatii si Administratiei Provinciale din Genova si a Guvernului Regional al Linguriei si care a infasurat intregul oras Genova intr-o incredibila extravaganta de lumini dedicata stilului “Made in Italy”. Pentru prima oara in istoria mondiala navala doua vapoare construite in acelasi santier naval apartinand aceleasi companii au fost botezate impreuna la aceasi ora si in acelasi loc: acest eveniment exceptional a fost certificat drept un Record Mondial Guiness, caruia i s-a acordat si o categorie proprie: “Cele mai multe vapoare inaugurate in aceasi zi de o singura companie”.

Cu ocazia acestui eveniment Costa a comisionat imbutelierea a 14 sticle din “Rezerva Speciala” Amarone Aneri Stella 2003 selectate exclusiv pentru Costa Crociere pe care le-a inmanat unui numar de 14 importanti oameni publici, printre care si demnitari de rang foarte inalt din Statul Italian si Vatican.

Cina de gala pentru cei 4,000 de invitati, incluzand si unii pasageri de pe croaziera inaugurala a celor doua nave a fost pregatita in stil pur italian de catre doi Maestrii detinatori de Stele Michelin: Ettore Bocchia, maestru bucatar sef la Grand Hotel Villa Sebelloni in Bellagio si Maestrul Bucatar Sef al Corporatiei Costa si de Pino Cuttaia, Maestru Bucatar in Restaurantul La Madia din Licata.
Momentul cel mai spectaculos al serii a fost spectacolul inaugural “Un Portret Italian prin Muzica si Lumina”: un tribut adus creativitatii, elegantei si stilului sinonime in intreaga lume cu eticheta “Made in Italy”, care de altfel s-a aflat si in perfecta rezonanta cu temele noilor nave - Muzica pentru Costa Pacifica si Lumina pentru Costa Luminosa. Showul s-a bucurat de participarea unora dintre cele mai mari nume din muzica italiana. Spectacolul a fost urmat de un incredibil show de muzica si lumina.
Cu ocazia acestei zile speciale, compania Costa Crociere a plantat 100 de maslini in Parcul National Cinque Terre, pentru a sublinia din nou Politica sa “No Impact” asupra mediului inconjurator.

Intregul eveniment a fost transmis in direct prin internet de catre televiziunea nationala italiana Rai TV.

Puteti vizualiza acest eveniment unic pe site-ul Costa: http://event.worldofcosta.com/it/evento.php

Costa Crociere S.p.A. cu sediul in Genova este cel mai mare grup turistic din Italia si compania de croaziere Numarul 1 in Europa.
Grupul Costa Crociere S.p.A. opereaza cu 3 branduri distincte, Costa Crociere, AIDA Cruises si Iberocruceros, care impreuna numara un total de 23 de nave aflate in circuit si 7 nave aditionale in executie. Ambarcatiunile navigheaza sub steag italian si au rute in Mediterana, Nordul Europei, Marea Baltica, Caraibe, America de Sud, Emiratele Arabe Unite, Orientul Indepartat si Oceanul Indian. Costa Crociere S.p.A. este membra a Carnival Corporation & plc Group, lider mondial in industria croazierelor.

Costa Crociere S.p.A. este listata in clasamentul pe anul 2008 al Mediobanca, bazat pe o analiza a 3700 de companii Italiene, care au inregistrat un venit de peste 50 de mil. de euro in ultimul an financiar. Costa s-a pozitionat pe locul 72 in functie de vanzarile sale si pe locul 12 in functie de profitabilitate.

Costa Crociere

• Costa Crociere, cu o experienta de peste 60 de ani in serviciul maritim de pasageri, este Compania numarul 1 de croaziere in Europa. Costa Crociere este de altfel si prima mare companie de croaziere care a fost autorizata sa opereze pe piata din China si sa aiba plecari din porturile sale. Studiul international “Global Reputation Pulse” 2009 plaseaza Costa pe locul 4 dintre companiile italiene; Scorurile acestui studiu masoara reputatia corporatista (in termeni de incredere, prestigiu etc.) din 600 cele mai mari companii aflate in 32 de tari din lume.
• Costa Crociere detine cea mai vasta flota de pe Continentul European: 15 nave cu o capacitate de aprox. 40,000 de oaspeti. Pana in anul 2012 vor fi livrate alte 2 nave. Din anul 2000 pana in anul 2012 Costa va investi un total de 5.5 miliarde de euro in noile sale nave.
• In 2008 Costa Crociere a numarat un total de 1.2 milioane de pasageri, un record istoric pentru Companie, care de altfel este si primul operator de croaziere din Europa.
• Costa Crociere este prima companie din lume careia i-a fost desemnata din partea Registrului de Navigatie Italian “Steaua Verde” voluntara pentru intreaga sa flota. Desemnarea acestei stele de catre RINA atesta faptul ca toate navele Costa sunt operate intr-un mod responsabil fata de mediu si ajuta la protejarea aerului si a marii in timpul navigarii. Notatia cu “Steaua Verde” se bazeaza pe cele mai inalte standarde de protectie a mediului in scopul prevenirii poluarii ecosistemului marin si contine prevederi mai stricte decat multe dispozitii ale Conventiei Internationale MARPOL.
• Din luna iulie 2005 Costa Crociere si W.W.F. (World Wilflife Fund) Italia colaboareaza in proiecte de protejare si conservare a marii. In anul 2009 cel mai important parteneriat vizeaza Marea Mediterana.
• Costa Crociere este o companie internationala cu birouri in 16 tari diferite: Genova, Milano, Roma, Padova, Torino, Napoli, Palermo, Bologna, Bari, Paris, Madrid, Barcelona, Londra, Frankfurt, Rostock, Linz, Zurich, Bruxelles, Lisabona, Miami, Mexico City, Buenos Aires, Sao Paolo, Rio de Janeiro, Manila, La Romana, Hong Kong, Shanghai.

• In 2008 ratingurile de satisfactie ale pasagerilor au inscris un indice de 98%.

In data de 30 iunie 2009 a avut loc prima croaziera dedicata lui Edson Arantes do Nascimento, cunoscut in intreaga lume sub numele de Pelé, la bordul navei Costa Serena.
“O’Rey”, aclamat in intreaga lume drept Regele fotbalului a acompaniat oaspetii navei Costa Serena intr-o calatorie de neuitat. Acest eveniment oferit exclusiv de compania Costa Crociere, cel mai mare grup turistic italian si compania de croaziere preferta a Europei, a fost unul cu totul inovativ si a reprezentat o premiera in industria turismului.
“Sunt incantat sa ma aflu la bordul Costa Serena impreuna cu alte mari nume din sport si media cu ocazia acestui eveniment special dedicat celor doua cele mai mari iubiri ale mele: fotbalul si tara mea natala” a declarat legenda fotbalului. “In timpul carierei mele de fotbalist deseori m-am aflat departe de familia si prietenii mei, insa niciodata nu am uitat de atmosfera si privelistile si sunetele unice ale tarii mele. Atunci cand am inceput sa simt “saudade”, adica dorul de casa, tot ceea ce mi-am dorit mai mult a fost sa pot sa experimentez traditiile si obiceiurile iubitei mele tari.” Pelé a mai adaugat “La bordul Costei Serena toata aceasta saptamana a fost dedicata gusturilor, culorilor si ritmurilor Braziliei astfel incat ma simt ca si acasa aici si sunt sigur ca toti pasagerii, indiferent de nationalitatea lor, vor fi la fel de entuziasmati sa descopere minunile tarii mele.”

Croaziera de 7 zile a pornit din Venetia, urmand itinerariul: Olimp, Mykonos, Rodos si Dubrovnik (in pagina Last Minute gasiti exact itinerariul lui Pelé la un pret promotional)a imbinat sunete, senzatii si gusturi 100% “Brasileiros”: o combinatie perfecta de distractie si placeri, cu multe petreceri si showuri muzicale avand ca interpreti minunati artisti brazilieni precum senzationalii Grupo Sereno.
Croaziera lui Pelé este doar un alt exemplu al legaturilor stranse ale companiei Costa Crociere cu lumea fotbalului si a sportului in general: “Implicarea Costa Crociere in sport a fost din totdeauna un element cheie a strategiei sale de marketing”, a declarat presedintele Companiei Gianni Onorato. “Costa Crociere este sponsorul institutional al SS Calcio Napoli inca din sezonul 2006/2007, in timp ce este Distribuitor General al echipei Juventus FC; unii dintre jucatorii de la Juventus apar in ultimele campanii Costa. Dupa croaziera cu Pelé, organizata in parteneriat cu Olympia Cruizeiros, Costa va gazdui un alt eveniment de exceptie ce va marca Centenarul extrem de popularului club de fotbal S.C. Corinthians planificat sa aiba loc la bordul Costa Concordia in luna februarie 2009 in America de Sud.

Costa Crociere, cel mai mare grup turistic din Italia continua sa investeasca in calitatea si sustenibilitatea flotei sale.
In doar 3 luni nu mai putin de 5 nave Costa au fost aduse in diferite santiere navale pentru operatii de rutina si intretinere. Costa Crociere a investit 22 de milioane de euro anul acesta in intretinerea si imbunatatirea navelor sale.
Lucrari de intretinere si imbunatatire au fost efectuate pe navele Costa Serena, Costa Europa, Costa Atlantica si Costa Concordia din luna octombrie 2008 pana in luna ianuarie 2009.
Imbunatatiri speciale au fost intreprinse pe nava Costa Serena, care a fost pusa pe uscat in santierul naval Fincantieri din Palermo. Cele mai importante doua imbunatatiri au fost aduse sistemului de reductie a consumului de energie si combustibil prin montarea de regulatoare pentru sistemul de aer conditionat. Cea de a doua imbunatatire consta in izolarea navei cu un strat protector ecologic pe baza de silicon menit sa stopeze dezvoltarea microorganismelor pe suprafata navei, fara insa a emana substante toxice in apa marii, marind in acelasi timp performanta hidrodinamica ce duce si la scaderea consumului de energie.